一种基于信用的拥挤收费方案的成本效益分析

发布时间：2017-12-02 20:27

  本文关键词：一种基于信用的拥挤收费方案的成本效益分析

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【摘要】：为改善道路拥挤收费方案的效果和社会公平性,提高方案的社会接受程度,介绍了一种基于信用的拥挤收费方案。该方案向低收入通勤者发放"信用",当出行者放弃收费高速公路而选择一般道路时,可累积信用值用以支付将来使用高速公路的拥挤费或抵用公共交通车票。此外,与传统的高速公路拥挤收费方案(例如,高占有率车道收费)相比,基于信用的拥挤收费方案可直接在现有高速公路上实施而不需要扩建车道,更大通行能力可允许大巴、小巴以及合乘小汽车免费使用。为了说明方案的可行性,假设了实验网络进行方案的成本效益分析。结果显示方案的效益成本比较高,并且拥挤程度越严重,效益成本比值越高。进一步的灵敏度分析说明,拥挤交通流速度和拥挤道路网规模对方案的效益成本比影响最显著。
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;
【基金】：国家自然科学基金委会面上项目(51178403) 国家自然科学基金青年科学基金项目(51108391)
【分类号】：D631.5
【正文快照】： 0引言道路拥挤收费是通过“价格机制”将稀缺的交通供给资源分配给需求,避免以“排队机制”来分配交通资源所导致的时间和经济成本消散[1]。虽然拥挤收费在理论上被许多学者(例如诺贝尔经济学奖得主W.S.Vickrey,等[2])认为是解决交通拥挤问题的最好办法之一,但在实践中并未得

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本文编号：1246203