航班延误所致旅客损害赔偿问题研究

发布时间：2020-03-23 18:56

【摘要】：进入后金融危机时代,世界经济回暖,民用航空运输业发展尤为朝气蓬勃。其中,大中华区航空市场异军突起,成为全球航空运输业的中坚力量。凡事都有两面性,全球航空运输业的走势良好,必定会衍生出不少问题。航班延误问题首当其冲,成为航空业不可忽视的现实问题。其中,航班延误所致旅客损害赔偿问题的处理尤为重要。对该问题的分析,构成本文的研究对象。针对航班延误所致旅客损害赔偿问题,本文采取如下研究路径:首先,对航班延误的界定、现状和类型进行梳理;其次,分析航班延误所致旅客损害赔偿的请求权基础;再次,分析航班延误所致旅客损害赔偿的归责原则;复次,分析航班延误所致旅客损害赔偿的范围和计算标准:最后,基于前述分析就航班延误所致旅客损害赔偿问题的应对提出管见。在研究方法上,鉴于航空运输的国际性,本文将采用比较分析方法,比较分析国内法和国际公约对所涉问题的处理,同时比较不同国内法对所涉问题的处理。同时,本文还将运用规范分析方法探究航班延误相关立法在司法实践中的解释和适用。最后,鉴于本文所涉主题与航空运输管理紧密相关,本文也将从跨学科的角度利用航空运输管理领域的一些背景知识和分析视角。第一章旨在梳理航班延误及所致旅客损害的界定。尽管《华沙公约》、《蒙特利尔公约》规定了承运人对航班延误造成的损失应承担责任,但并未明确界定航班延误。这导致实践中对航班延误所致旅客损害,无法形成一个统一的致损标准与赔偿方案。我国交通运输部在《航班正常管理规定》中对航班延误、航班出港延误与机上延误进行了界定。学界对航班延误存在“合理期限说”和“合同约定兼合理时间说”两种观点。航班延误按照是否可归责于承运人的原因划分为承运人原因所致航班延误和非承运人原因所致航班延误两大类。第二章旨在探究航班延误所致旅客损害赔偿的请求权基础。航班迟延在违约类型上属于给付迟延,航空旅客运输合同是判断承运人给付迟延的基础。此种合同以客票、航空公司公布的运输总条件以及公布实施的航空法律法规三部分为基础构成。在航班延误情形下,旅客享有知情权、选择权与索赔权,承运人则负有告知义务、退改签义务、经济补偿与损害赔偿义务。第三章旨在探讨航班延误所致旅客损害赔偿的归责原则。《华沙公约》、《蒙特利尔公约》和《民用航空法》均采过错推定责任原则。随着社会经济发展,对现有归责原则做出适当的修正和调整很有必要,逐步由过错推定过渡至无过错责任原则具有显著的正当性。第四章旨在分析航班延误所致旅客损害赔偿的范围和计算标准。针对航班延误所致旅客损害赔偿的中的直接损害,《华沙公约》和《蒙特利尔公约》均对旅客赔偿进行了限制。国内相关规定将承运人的损害赔偿额度限定为最高40万元/人,但是并未明确损害赔偿是否包括因航班延误所致旅客损害。对于旅客主张的因航班延误贻误商机造成的损失和造成的精神损害等间接损害,鉴于此类损害具有不可预见性和不可评估性,且具体的损失情况往往无法明确的界定和核算,航空公司无需对此进行赔偿。同时,基于航空运输特性,产生的损害赔偿应采取客观计算方法。第五章旨在基于前述分析提出应对航班延误所致旅客损害赔偿的建议。具体从航空运输主体及参与方的主动应对、司法应对、保险应对三方面展开。航空公司应主动重视旅客知情权,完善机场对航班延误应急机制与赔偿服务,针对旅客采取多元化赔偿方案。机场等运输参与方应该积极配合航空公司进行分流和安置旅客,协调航空公司做好改签工作。今后修改和制定先关规则时,应充分听取旅客对赔偿方案的建议与诉求,同时充分考虑航空运输客观情况。
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：D993.4

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