承运人对第三人货物的留置权

发布时间：2018-05-18 05:42

  本文选题：货运合同 + 承运人留置权　； 参考：《法学研究》2009年03期

【摘要】：我国海商法、担保法、合同法与物权法等法律构造了现行的留置权规范体系。相关法律在留置权成立要件上表述不一,导致了法律适用上的困难,集中表现在合同法第315条的解释适用上。无论从货运合同各方的利益结构、诚实信用原则或善意取得角度,还是从承运人留置权所保护债权的发生原因角度,都无法合理得出承运人可以根据该条对第三人货物主张留置权的结论。只有借助法律解释技术,通过稳定的司法适用确定该条的准确含义,才不至于产生利益冲突和体系违反的效果。
[Abstract]:China's maritime law, security law, contract law and property law and other laws constitute the current system of lien norms. Related laws are different in terms of the requirements of lien establishment, which leads to difficulties in the application of the law, which is mainly manifested in the interpretation and application of Article 315 of the contract Law. Whether from the benefit structure of the parties to the freight contract, the principle of good faith or the acquisition in good faith, or from the point of view of the causes of the claims protected by the carrier's lien, There is no reasonable conclusion that the carrier can claim lien on third party goods. Only with the aid of legal interpretation technology, the accurate meaning of this article can be determined through stable judicial application, so as not to produce the effect of conflict of interest and system violation.
【作者单位】： 西南财经大学法学院;
【基金】：西南财经大学211工程三期建设项目资助
【分类号】：D996

【共引文献】

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本文编号：1904633