俄罗斯油气资源空间分布格局及可达性评估

发布时间：2021-02-21 12:05

　　俄罗斯地区油气资源储量十分丰富,未探明储量的地区也有巨大的资源应用前景。随着气候变化加剧,北极通航变为可能,俄罗斯也寄希望于通过北极航道,大力发展其能源贸易。本文将俄罗斯交通网络作为连接资源和港口的重点,采用空间统计方法刻化俄罗斯油气资源空间分布特征,并通过栅格成本距离法、加权平均旅行时间和区位优势潜力等方法量化各港口对油气资源的可达性,得出结论:①油气资源集中分布在西西伯利亚平原,俄罗斯全域的港口可达性呈"西部高,中部低"的特征;②俄罗斯东北地区港口的资源可达性普遍较差,西北地区港口资源可达性较好。综合考虑油气资源、地理位置和项目合作等方面,可重点建设萨别塔、摩尔曼斯克和符拉迪沃斯托克（海参崴）3个港口;③附近交通网络的布设密集度影响港口的资源可达性。随着气候变暖,冻土融化,加上中俄"冰上丝绸之路"倡议的逐步实施,未来远东地区港口的资源可达性可能有进一步提升的空间。 

【文章来源】：地理学报. 2020,75(09)北大核心CSSCI

【文章页数】：16 页

【部分图文】：

俄罗斯交通与资源概况总体分布图

以储量作为权重字段，对石油和天然气分别作多距离空间聚类分析。根据原理，在同一分析尺度（距离）下，如果观测值小于预期值，则相比于随机分布，该分布的离散程度更高。聚类结果表明，将储量作为权重的情况下，石油和天然气资源点的空间分布相比于随机分布表现出了更为明显的聚类趋势，且石油分布特征比天然气要更加聚集。结合最近邻分析的结果，可认为储量权重的计算降低了资源点空间聚类分布的显著性。3.2 各港口对油气资源的可达性分析

等时圈可反应港口到邻近区域空间联系的紧密程度。从总体上分析俄罗斯任意地区到达最近港口的最短距离，以16个重要港口作为耗费距离原点，生成港口等时圈（图3），每一个栅格的值表示从各港口出发通过交通网络到达俄罗斯地区内任意栅格所花费时间的最小值。俄罗斯区域可达性呈“西部高，中部低”的规律，东欧平原和乌拉尔山地区的可达性基本控制在23 h以内，越往东可达性越差。经过西西伯利亚平原的过渡地段，在中西伯利亚高原可达时长达到最长，可超过48 h。东西伯利亚海沿岸以南与上扬斯克山以西地区、堪察加半岛北部、鄂霍次克海西岸斯塔诺夫山地区的可达性同样较差。3.2.2 各港口等时圈特征

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3044322