基于线网全寿命成本控制目标的车辆基地资源共享研究

发布时间：2021-09-03 23:19

　　目前国内各城市都在开展或已经开展资源共享的研究,其中车辆基地资源共享是线网资源共享的重要组成部分。根据《地铁设计规范》规定,车辆基地是保证地铁正常运营的后勤基地。车辆基地的设计范围包括车辆段、综合维修中心、物资总库和培训中心以及必要的办公、生活设施等,是地铁正常运营所必需的设备和设施。通过广泛调研,目前国内大多数城市车辆基地资源共享研究还存在一定的不足,仅集中在车辆大、架修的资源共享,缺乏对车辆基地综合维修中心、物资库等全系统的资源共享研究。创新性地提出基于线网全寿命成本控制目标的车辆基地资源共享研究思路,以沈阳地铁线网车辆基地为例,提出资源共享方案。除大、架修资源共享外,进一步研究物资存储、综合维修、特种车辆等多方面的资源共享,此外,对车辆基地各个单体的配置提出一定的标准化指标。在充分调研国内其他城市地铁建设经验、运营经验以及不同城市车辆基地建设规模的基础上,最终得到沈阳地铁车辆大架修资源共享、物资共享、综合维修共享、特种车辆共享以及场段配置标准化5个方面的研究结论。便于指导沈阳及类似城市地铁在新一轮的建设规划中以及未来线网规划调整中更加合理地分配车辆基地的物资、人力、设备、用地。 

【文章来源】：都市快轨交通. 2020,33(03)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

技术路线

在符合《地铁设计规范》(GB50157—2013)[3]的基础上，北京市、成都市、浙江省等地纷纷结合本地地铁建设经验及运营管理地方规定编制了本地规范[4]或标准化手册，结合不同城市车辆基地建设规模以及沈阳市特点提出了车辆基地标准化配置方案。2.2.1 生产厂房标准化

沈阳远景推荐线网车辆基地分布


本文编号：3382069