现今斜坡工程安全设计理论的根本缺陷与灾难后果

发布时间：2017-12-11 20:11

  本文关键词：现今斜坡工程安全设计理论的根本缺陷与灾难后果

  更多相关文章： 有效应力原理 含水率 孔隙 斜坡工程 安全系数 滑坡 黏聚力 内摩擦角

【摘要】：滑坡及其灾难在世界各地、经现代岩土工程设计施工的斜坡中不断地发生。论文提出、分析和论证了造成工程斜坡滑坡的一个本质原因。它就是现代斜坡工程安全设计理论存在根本缺陷。这个缺陷表现在3个方面。第一,土体抗剪强度参数(有效黏聚力和有效内摩擦角)在斜坡安全设计中假定为常数,不随土体孔隙和含水率的增大而减低到零,孔隙水对土体剪切强度的影响仅体现在孔隙水压强对有效应力的影响。第二,经典岩土力学理论(特别是有效应力原理和排水固结理论)仅能预测外部加载产生土体压剪、孔隙率减小、土体强度增大的岩土稳定工况过程。它们不适用于外部卸载造成土体拉张、孔隙率增大、土体强度减少的岩土破垮工况过程。第三,斜坡安全系数是土体抗剪强度与施加剪切应力的比值。由于土体强度本值(品质)很低,加固工程增加这个比值安全系数达到设计最小值时所能够提供的强度本质(品质)增加量也就不高。斜坡工程岩土体的强度和品质没有得到能够防治岩土体拉张变形和滑垮的根本改善和增强。从而,工程人员必须精心全力地确保低品质斜坡工程岩土不破垮和滑塌。可是,又由于工程斜坡众多和它们的降雨、场地和环境变化较大,上述3个方面现代斜坡工程安全设计理论的根本缺陷可以导致:达到安全设计标准的工程斜坡,在施工和营运过程中,能够发生滑垮、产生灾难后果。本论文特别认为,经典岩土力学理论是仅适用于完全压剪的,应称为压剪岩土力学理论。提出了应该建立既适用压剪又适用拉剪的、新的土力学理论和防抗岩土灾害设计方法。
【作者单位】： 香港大学土木工程系;建设综合勘察研究设计院有限公司;
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划)项目编号2011CB710606 国家自然科学基金面上项目编号41372336的部分资助
【分类号】：TU43
【正文快照】： 0引言2005年6月,美国Los Angeles南部发生了滑坡, 破坏了17栋洋房(图1(a))。2010年4月25下午,台湾高雄高速公路削土石边坡快速垮滑,28日早晨,找到被埋的3辆车和4具尸体(图1(b))。在2010年5月23日,新建的江西高速铁路上方人造削土山坡发生滑坡,滑坡土石堵垮了运行动车,造成19

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本文编号：1279755