上跨地下空间结构施工方法研究

发布时间：2020-04-10 09:41

【摘要】：近年来我国城市化发展迅速,城镇人口不断增加,城市拥挤、交通拥堵等现象日益严重,城市地下空间的开发与利用是目前及今后国家发展的重点方向之一。地下空间近接施工技术研究具有重要理论意义和应用价值。本文采用理论分析与数值模拟相结合的方法,运用MIDAS-GTS有限元分析软件以兰州地铁一号线奥体中心站为工程背景,分析了地下空间结构上跨既有地铁区间的施工影响规律。(1)通过对上跨既有隧道的地下空间结构施工进行数值模拟,分析了施工过程中地下空间结构与既有隧道的相互影响规律,再对平面上正交、平行、斜交这三种不同的隧道位置下,地下空间结构施工产生的附加变形和受力进行对比。(2)根据平面位置的对比,进一步探究地下空间结构与既有隧道间不同竖向净距引起附加变形和受力的变化规律,得出结论隧道变形和受力随净距的增大而减小。(3)新建基坑与既有地铁区间的最小合理安全距离,通过隧道衬砌自身强度,隧道曲率半径及轨道变形进行判定得出结论,最小安全距离约为1倍隧道洞径。(4)通过对比新建基坑不同分块开挖方式对既有地铁区间结构附加变形和受力的影响,得出分块施工优于整体施工这一结论,且纵横向分块施工产生的隆起变形和受力均为最小的施工方法。(5)进一步探究不同的基坑施工顺序对下方既有地铁区间隧道的变形和受力的影响,模拟直接分层开挖,盆式开挖,岛式开挖三种开挖方法,其中直接分层对土体产生的扰动明显大于后两种方法,岛式开挖与盆式开挖产生的隧道附加变形差距不明显,但衬砌结构受力方面岛式开挖优于盆式开挖方法,产生结构破坏的可能性低。
【图文】：

地下空间结构工程地质纵剖面图

地下空间工程与车站、区间隧道位置关系平面图
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TU94

【参考文献】

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本文编号：2622071