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丰台站SRC承轨梁结构设计

发布时间:2024-03-29 22:15
  型钢混凝土组合结构以其高强的承载性能以及优越的防火、防腐能力越来越受到工程领域的重视,其应用也从静力结构拓展到承受疲劳荷载作用的结构,如公路、铁路、桥梁等。本文依托于正在建设的丰台铁路大型综合枢纽项目,采用通用有限元分析软件MIDAS,对SRC承轨梁的承载力、疲劳强度进行了分析。结果表明:在设计荷载作用下,SRC承轨梁各组件(混凝土、纵向钢筋、箍筋、型钢)应力水平均低于相应的容许应力限值,梁内型钢、钢筋应力幅亦低于相应的容许应力幅限值,满足设计预期。

【文章页数】:7 页

【部分图文】:

图10承轨梁剪力分布图(主力组合6)

图10承轨梁剪力分布图(主力组合6)

希?)1.0D+1.0C+1.0Tr+1.0L+1.0Ex主特组合(5)1.0D+1.0L+1.0Ey主特组合(6)1.0D+1.0C+1.0L+1.0Ey主特组合(7)1.0D+1.0Tr+1.0L+1.0Ey主特组合(8)1.0D+1.0C+1.0Tr+1.0L+1.0Ey表....


图2丰台站结构分析模型

图2丰台站结构分析模型

50m标高处(地面层)设置普速车场,于20.50m标高处(高架层)设置高速车场,如图1所示。其中,高速车场采用型钢混凝土框架结构体系,承轨梁为型钢混凝土梁,本文仅针对高速场SRC承轨梁进行研究。1丰台站承轨层计算分析1.1分析模型及主要构件尺寸运用通用有限元软件MIDAS建立丰台....


图1丰台站局部剖面图

图1丰台站局部剖面图

第9期191得出以下结论:焊接H型钢梁的疲劳裂纹始于受拉翼缘与腹板之间的焊接区域,此部位是SRC梁发生疲劳破坏的最薄弱环节。因此,如何对SRC承轨梁进行合理的计算分析,是“房桥合一”设计过程中面临的技术难题。丰台站为国内首例采用双层车场方案的“房桥合一”式大型铁路综合交通枢纽,分....


图5高速场承轨梁分区示意图

图5高速场承轨梁分区示意图

员竟埂N??纺?拟SRC承轨梁的实际工作状态,建立了全结构整体模型进行分析,并对轨道层梁、板单元进行精细化网格划分(单元格尺寸1.0×1.0m),如图2所示。根据构件受力模式的不同,可将承轨梁分为三类:GDVL(垂轨向框架梁)、GDHL1(顺轨向框架梁)、GDHL2(顺轨向次梁)....



本文编号:3941383

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