试论中小型物流企业从战略联盟视角出发的发展路径

冯春福 太原市新康监狱

摘要：本文通过阐述战略联盟理论基础，，并在此基础上对现代物流公司的现状和面临的环境分析，借鉴国内外优秀物流企业联盟发展的理论与实践，探讨如何通过企业联盟的形式为现代物流寻求一条成功的发展路径。将企业联盟这一有效的合作竞争方式引入物流公司，通过建立合作伙伴关系，以实现中小型物流企业的战略规划和长远发展.

物流产业将成为21世纪中国经济发展的一个新的经济增长点，并且已经进入全面、快速发展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出高速前进的潜力。对物流企业这些年的运营情况考虑,一是随着国民经济的腾飞以及我国对某些领域的物流产业将成为21世纪中国经济发展的一个新的经济增长点，并且已经进入全面、快速发展阶段。第二，目前新兴的物流企业特别是民营企业正在逐步发展，这些企业主要通过改善自身的运营方式、管理模式和企业的体制来适应现在国内物流发展的需求，而成为国内物流最为活跃的部分；第三，以往的运输、批发以及仓储企业属于传统工业，这些企业通过对自身业务的延拓，而发展到物流行业，开始占据物流行业的地位，具有一定的实力。

宏观考虑，目前我国物流企业，尤其是中小型类型的企业存在着一些固有缺点：弱势、散乱、小，所以在国内市场不得不同时需要面对金融的冲击，还需要受到外资物流企业巨头的打击。我国物流产业拖着羸弱的躯体在这条发展的道路上步履薄冰，而中小型物流企业更是在夹缝中生存。如何使得中小型物流企业现实中不少中小物流企业逐渐开始探索企业联盟的发展模式，沿海经济发达地区已经开始了以优化企业物流管理为切入点的试点工作，通过整合物流资源，使一批优势企业取得了降低物流成本、减少资金占用、降低库存水平等显著成效。

一、中小物流企业联盟的理论基础

中小型物流企业，通过参照年营业额、固定资产、年缴利税和员工规模将一类企业形态进行划分。当前一般指固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的为物流企业。据统计，目前国内已经注册的物流公司有70多万家，根据这一标准，我国约有99%的物流企业为中小型物流企业。

中小型物流企业的主要服务类型包括货物运输、存货管理、货运代理、加工处理、包装服务、逆向物流等。依据近几年不完全市场调查，此类物流公司多以货运和仓储为主，服务类型比较单一，虽然也能够提供其他服务，但高额的成本和激烈的市场竞争，局限了此类型企业的发展速度和业务拓展，由于对市场及客户在把握度不到们，也直接导致了中小型物流企业为了长期的可持续发展，从而改变其现有的经营模式和结构。

在近十年的发展中，中小型物流企业由于其存在时间短、竞争能力弱，但却在不同程度上体现了强大的生命力，近些年涌现出许多中小物流企业联盟，主要分为股权式合作联盟和契约式合作联盟两种。

（1）股权式合作联盟

股权式合作联盟是指联盟各方通过股权彼此间相互联系和制约，合作各方按照股权份额共同承担联盟可能面对的风险、共享联盟带来的收益。依据有无新的股权产生又可以分为合资式物流合作联盟和相互持股式物流合作联盟。

合资式物流合作联盟是由多个物流企业共同出资建立的一个独立物流公司,即“合资公司”，合资公司是一个新的实体公司，由联盟企业共同经营。

而相互持股型合作联盟是伙伴之间为保持和巩固彼此间的良好合作关系，长期地相互持有对方少量股份，但并不拥有对方控股权。这种联盟方式每个企业仍是独立的实体，不形成新的联盟实体，也不涉及设备和人员等的合并。

（2）契约合作模式

契约式合作联盟主要是指中小型物流企业通过签订合同或协议的方式组建联盟，并不需要重新投资建立新公司，也不需要资产转移，联盟的产生与结束都取决于合同。合同生效联盟即存在，合同结束联盟即结束，因此也被称作动态联盟。在国外已经有利用契约式合作进行联盟的先例，这种合作联盟模式非常适合国内的中小型物流企业。

二、中小物流企业发展面临的问题

第一，企业的服务范围有限，规模较小。目前国内大部分的物流企业都是由储运企业改型转变过来的，只有很少一部分企业具备专业服务的综合物流能力，大多数物流企业在全国设置的运输网点比较少、规模不大，且服务有限这些缺点。因此中小物流企业在面对大物流企业时，其竞争力低下，服务功能短缺、网点设计较少、规模不足。

第二，竞争能力不足，市场服务种类少。目前对于物流活动范围的解释主要包括仓储、运输、配送以及物流方案设计等。国内大多数物流企业的市场服务主要是单项服务，而无法实现一站式总体服务、物流方案设计以及更高水平的物流活动。中小企业在该领域主营业务是仓储、运输、配送，并且运输业的利润最高，所以更多的公司对运输业的利润更加注重。但是这些传统的观念并不能适应现代物流发展的需求，人们对于物流公司的要求不再局限于物流运输，对于配送、仓储这些利润较低服务等更多需要的服务都有一定的要求，所以这些也是物流公司服务的重要组成部分。

第三，布局方式未考虑整体，规划分散。为了更好地发展企业以及自身的利益，中小型物流企业通过对市场的争夺，以及业务拓展的方式，正在逐步构建更多的物流网络，建设自己的物流设施。因此，这使得在一些客户比较多的地区，不同的企业都相互竞争的投入多家物流公司的建设，而导致重复建设的物流网点，造成较大的资源浪费。具体案例有下属于江苏悦达集团的东风悦达起亚股份有限公司，其主要业务是对汽车的生产，需要将生产的成车产品进行运输。

第四，运营成本较高，效率较低。衡量一个物流公司运营业绩的好坏需要通过对物流安排车辆的调度问题进行安排，并且设计出最优的路线，对于车辆中可以利用的空间是否达到重复利用。中小型物流企业拥有的技术不先进，设备落后，管理经验缺乏，所以在运营业务时总是导致资源的闲置问题出现，严重浪费，利用率不高，使得物流的运行成本变低。其次，我国目前新实行的《中华人民共和国道路交通交全法实施条例》对车辆超载行为极力严禁，一旦发现超载行为，则处罚力度大造成物流公司的极大成本。

第五，物流人才匾乏，管理水平低下。物流行业在我国还是处于初期发展阶段，行业内普遍的人员缺乏一定的教育水平，没有对应的职业教育和高等教育专业人才的提供，而该行业需要高技术、高素质的技术人员，为物流行业进行有利的发展。对于营销人员的要求、业务装卸工的要求、配送人员的素质要求以及物管人员的经验要求。

三、中小物流企业实施战略联盟的必要性

联盟的实施可以实现参与联盟的企业间功能的合理分配和优势互补，从而形成

本文编号：16696