紧邻既有铁路隧道爆破振速控制技术

发布时间：2025-05-08 01:06

　　 文章通过涪秀二线铁路邻近既有线隧道控制爆破施工,根据新建重点隧道与既有隧道线间距关系及地质条件等因素,从爆破参数设计、实施、监控、分析、调整等方面入手,满足建设单位对爆破振速的硬性要求及既有铁路隧道安全运营的同时,提高了隧道爆破效果,减少了邻近铁路既有线施工的影响,有效保证了建设工期的兑现。

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【部分图文】：

图1 彭水二线隧道施工平面

新建彭水二线隧道位于重庆市彭水县彭水镇境内,中心里程YDK230+036.25,位于既有渝怀线右侧,两线线间距5～25.4m,隧道最大埋深约710m,起讫里程分别为YDK225+518.5～YDK234+554,全长9035.5m,为新建单线隧道,设计为120km/h电....

图2 Ⅴ级围岩炮眼布置示意(单位:cm)

台阶法,循环进尺上台阶0.8m,下台阶1.6m(图2、表5)。表5单线隧道Ⅴ级围岩台阶法爆破设计参数爆破部位炮孔名称炮孔编号炮孔深度/m炮孔个数雷管段位雷管个数单孔装药量/kg总装药量/kg上台阶掏槽11.06160.42.4掏槽2....

图3 Ⅱ级围岩炮眼布置示意(单位:cm)

台阶法,循环进尺上台阶L=1.5m,下台阶=2.5m(图3、表6)。根据上述爆破设计,各级围岩的设计最大起爆药量均符合公式允许采用的最大起爆药量,验算后的振速也均满足设计最高标准(2.5cm/s)要求(表7)。

图4 TC-4850型爆破振动监测仪及振动传感器

监测仪器采用TC-4850型爆破振动监测仪,与振动传感器配合使用,可采集X、Y、Z三个方向的爆破振速,下图为TC-4850型爆破振动监测仪与其对应的振动传感器(图4)。由于既有隧道与新建隧道邻近的迎爆侧边墙的振动强度通常都大于背爆侧,监测点布置在既有隧道迎爆侧边墙下部(距底板高度....

本文编号：4044082