促进新能源汽车发展的财政与税收政策效应比较研究
发布时间：2021-07-03 06:37
随着全球生态环境逐渐恶化,能源枯竭现象日益突出,为了实现十八大提出美丽中国的构想,中央提出了“绿色发展”理念,推进我国国民经济持续、健康地发展。在“绿色发展”背景下的新能源汽车因其节能性和环保性,被认为是未来汽车行业发展的主要方向之一。从2009年以来,我们国家就采取了一系列政策措施大力支持新能源汽车的推广应用,使得我国新能源汽车产业产销规模快速增长。据不完全统计,2019年全年我国新能源汽车产、销量分别达到124.2万辆和120.6万辆,高产快销的同时也面临着诸如产业竞争力不强、过分依赖国家补贴、配套基础设施不健全等问题,因此我国政府正通过调整财税优惠政策,逐步解决新能源汽车行业当前面临的问题,推动新能源汽车产业的可持续发展。为了研究当前财税政策对于新能源汽车产业的影响效应,论文采用了理论分析和实证研究相结合的方法。首先通过查阅资料并对新能源汽车行业现状进行初步分析,探究财税政策对新能源汽车行业作用机理;其次总结了我国对新能源汽车产业相关的财税支持政策,同时分析了发达国家对新能源汽车产业的财税支持政策;第三,通过收集上市公司的财务报表数据构建模型,使用固定效应模型来论证企业主营业务收...
【文章来源】：安徽财经大学安徽省
【文章页数】：55 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
研究思路图
促进新能源汽车发展的财政和税收政策效应比较研究13图2-1税收效应作用三、财政政策效应政府对生产者进行财政补贴，会显著降低产品价格，提高产品销量，实现企业盈利。如图2-2所示，D为产品的需求曲线，而S为供给曲线，当企业收到财政补贴后，供给曲线转为了S1，供求曲线的平衡点向右下方移动，也就是说当企业收到财政补贴后，市场供求曲线所达到平衡点的价格下降了，而销售数量却有所上升。当政府给予S单位的财政补贴，则此时供给曲线向右平移S个单位，消费者支付的价格降低了（P1-P2），而市场的数量提高了（S2-S1）。因此我国政府给予财政补贴，实际上降低了企业的生产及研发成本，从而有效降低了汽车销售的价格，拉动市场活跃度，带动整个产业的发展。图2-2财政补贴对企业影响分析新能源汽车传统汽车P2P1BA
第二章财税政策扶持新能源汽车发展的理论基础14第二节财政补贴对于新能源汽车企业发展的影响路径一、财政补贴在销售端对企业经营绩效的影响财政补贴主要是通过给予新能源汽车企业财政补贴资金的方式，降低了企业成本从而增加了消费者的选择倾向。首先从销售市场分析，图2-3中S1为传统燃油汽车的供给曲线，而S新为新能源汽车的供给曲线，可以看出当传统燃油汽车与新能源汽车价格相同时，传统燃油汽车比新能源汽车的销售量大，而在给予新能源汽车企业财政补贴后，新能源汽车的供给曲线右移至S新’，此时需求供给曲线的均衡点为E2，对应的均衡价格为P2，相较于原均衡点的销售价格有所下降，销售数量上升，因此当给予财政补贴时，将会使得新能源汽车销售价格下降而数量上升。图2-3政府补贴供给曲线图其次从社会福利总量的角度分析。当供需达到均衡后，新能源汽车的价格与数量发生了变化，这部分福利增加的本质是政府转移性资金。长远来看，若核心技术不能提升，消费者的使用体验没有改进，可能会使得政府福利减少量超过社会福利增加量，从而回到原点。因此长期以财政补贴会使企业产生依赖作为拉动行业发展的手段是不可取的。最后从配套设施的角度分析，作为传统燃油汽车的替代品，使用成本及便捷度是消费者选择时的首要考量要素。在使用成本方面，新能源汽车的使用成本主要包括车船税与后续的充电，为了提高消费者满意度，政府可使用财政补贴鼓励充电及配套设施的扩张，可采取政府和企业共同出资建造充电站的手段，便于消费者随时充电，凸显新能源汽车的使用优势，带动消费；另一方面鼓励各地方政
【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车产业培育政策体系评估研究——基于上海市相关数据[J]. 刘秀玲,谢富纪,李育冬. 上海经济研究. 2020(04)
[2]我国新能源汽车产业可持续发展综合评价及制约因素分析——基于创新生态系统视角[J]. 潘苏楠,李北伟,聂洪光. 科技管理研究. 2019(22)
[3]财政补贴与税收减免——交易费用视角下的新能源汽车产业政策分析[J]. 周燕,潘遥. 管理世界. 2019(10)
[4]基于关键技术链的新能源汽车产业政策分解及政策效力测度[J]. 郭本海,陆文茜,王涵,乔元东,李文鹣. 中国人口·资源与环境. 2019(08)
[5]财政补贴和税收优惠对新能源汽车产业R&D投入的影响[J]. 郑贵华,李呵莉,潘博. 财经理论与实践. 2019(04)
[6]“营改增”、税收征管行为和企业流转税税负——来自中国上市公司的证据[J]. 乔俊峰,张春雷. 财政研究. 2019(07)
[7]环境税双重红利效应研究——基于OECD国家能源和交通税的实证分析[J]. 何平林,乔雅,宁静,沈华玉,龙成凤. 中国软科学. 2019(04)
[8]政府推广政策与新能源汽车需求:来自上海的证据[J]. 李国栋,罗瑞琦,谷永芬. 中国工业经济. 2019(04)
[9]新能源汽车供需双侧政策在异质性市场作用的差异[J]. 熊勇清,李小龙. 科学学研究. 2019(04)
[10]双积分政策下新能源汽车产业研发补贴研究[J]. 郑吉川,赵骅,李志国. 科研管理. 2019(02)
本文编号：3262076
【文章来源】：安徽财经大学安徽省
【文章页数】：55 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
研究思路图
促进新能源汽车发展的财政和税收政策效应比较研究13图2-1税收效应作用三、财政政策效应政府对生产者进行财政补贴，会显著降低产品价格，提高产品销量，实现企业盈利。如图2-2所示，D为产品的需求曲线，而S为供给曲线，当企业收到财政补贴后，供给曲线转为了S1，供求曲线的平衡点向右下方移动，也就是说当企业收到财政补贴后，市场供求曲线所达到平衡点的价格下降了，而销售数量却有所上升。当政府给予S单位的财政补贴，则此时供给曲线向右平移S个单位，消费者支付的价格降低了（P1-P2），而市场的数量提高了（S2-S1）。因此我国政府给予财政补贴，实际上降低了企业的生产及研发成本，从而有效降低了汽车销售的价格，拉动市场活跃度，带动整个产业的发展。图2-2财政补贴对企业影响分析新能源汽车传统汽车P2P1BA
第二章财税政策扶持新能源汽车发展的理论基础14第二节财政补贴对于新能源汽车企业发展的影响路径一、财政补贴在销售端对企业经营绩效的影响财政补贴主要是通过给予新能源汽车企业财政补贴资金的方式，降低了企业成本从而增加了消费者的选择倾向。首先从销售市场分析，图2-3中S1为传统燃油汽车的供给曲线，而S新为新能源汽车的供给曲线，可以看出当传统燃油汽车与新能源汽车价格相同时，传统燃油汽车比新能源汽车的销售量大，而在给予新能源汽车企业财政补贴后，新能源汽车的供给曲线右移至S新’，此时需求供给曲线的均衡点为E2，对应的均衡价格为P2，相较于原均衡点的销售价格有所下降，销售数量上升，因此当给予财政补贴时，将会使得新能源汽车销售价格下降而数量上升。图2-3政府补贴供给曲线图其次从社会福利总量的角度分析。当供需达到均衡后，新能源汽车的价格与数量发生了变化，这部分福利增加的本质是政府转移性资金。长远来看，若核心技术不能提升，消费者的使用体验没有改进，可能会使得政府福利减少量超过社会福利增加量，从而回到原点。因此长期以财政补贴会使企业产生依赖作为拉动行业发展的手段是不可取的。最后从配套设施的角度分析，作为传统燃油汽车的替代品，使用成本及便捷度是消费者选择时的首要考量要素。在使用成本方面，新能源汽车的使用成本主要包括车船税与后续的充电，为了提高消费者满意度，政府可使用财政补贴鼓励充电及配套设施的扩张，可采取政府和企业共同出资建造充电站的手段，便于消费者随时充电，凸显新能源汽车的使用优势，带动消费；另一方面鼓励各地方政
【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车产业培育政策体系评估研究——基于上海市相关数据[J]. 刘秀玲,谢富纪,李育冬. 上海经济研究. 2020(04)
[2]我国新能源汽车产业可持续发展综合评价及制约因素分析——基于创新生态系统视角[J]. 潘苏楠,李北伟,聂洪光. 科技管理研究. 2019(22)
[3]财政补贴与税收减免——交易费用视角下的新能源汽车产业政策分析[J]. 周燕,潘遥. 管理世界. 2019(10)
[4]基于关键技术链的新能源汽车产业政策分解及政策效力测度[J]. 郭本海,陆文茜,王涵,乔元东,李文鹣. 中国人口·资源与环境. 2019(08)
[5]财政补贴和税收优惠对新能源汽车产业R&D投入的影响[J]. 郑贵华,李呵莉,潘博. 财经理论与实践. 2019(04)
[6]“营改增”、税收征管行为和企业流转税税负——来自中国上市公司的证据[J]. 乔俊峰,张春雷. 财政研究. 2019(07)
[7]环境税双重红利效应研究——基于OECD国家能源和交通税的实证分析[J]. 何平林,乔雅,宁静,沈华玉,龙成凤. 中国软科学. 2019(04)
[8]政府推广政策与新能源汽车需求:来自上海的证据[J]. 李国栋,罗瑞琦,谷永芬. 中国工业经济. 2019(04)
[9]新能源汽车供需双侧政策在异质性市场作用的差异[J]. 熊勇清,李小龙. 科学学研究. 2019(04)
[10]双积分政策下新能源汽车产业研发补贴研究[J]. 郑吉川,赵骅,李志国. 科研管理. 2019(02)
本文编号：3262076
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