电动叉车节能关键技术研究

发布时间：2017-11-09 17:04

  本文关键词：电动叉车节能关键技术研究

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【摘要】：近年来,电动叉车以其无污染、易操作、噪音小等优点已广泛应用于车间、仓库、食品、制药、微电子及仪器仪表等对环境要求较高的场合。电动叉车分为电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等,物流业的快速发展促使电动叉车销量剧增,市场占有率逐年增加。但由于电动叉车本身体积和重量限制,使用的蓄电池容量有限等缺点,导致其不适应中大功率工况,同时单班续航时间不足也是电动叉车的普遍问题,它们严重影响了电动叉车的普及和发展。因此迫切需要对电动叉车进行节能研究,减少电能消耗,在不增加蓄电池容量的情况下提升单班续航能力。本文针对此问题主要完成以下几点：1、针对使用广泛的四支点平衡重2.5t电动叉车,以中力CPD25FT为例,计算了其液压系统管路损失,完成了液压多路换向阀各位置压力损失测试,找出了影响其液压系统效率的主要因素；设计了该电动叉车能耗分布试验系统,完成了试验系统元器件的选型,结合机械行业标准JB/T 3300-2010平衡重式叉车整机试验方法进行了能耗分布试验,得到了试验数据,通过试验数据分析了电动叉车相关特性,并根据数据得出行走机构和举升机构占据绝大部分能耗。2、根据能耗分布试验数据,结合现有节能技术,提出了一种基于蓄电池的举升机构势能回收系统,并对回收系统的关键元器件进行选型计算,为整车建模仿真提供相应的参数支持。3、利用AMESim软件对所提出的配备举升机构势能回收系统的叉车进行建模仿真,通过仿真曲线验证了仿真的正确性,并仿真了1t和2t工况下的势能回收方案节能效果,仿真结果得出1t和2t工况下,节能系统能对整车续航时间提升23.8%和23.3%。对以后的节能试验提供了有效的参考,具有较好的实际应用价值。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：TH242

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本文编号：1162757