长吉图开发开放先导区现代物流产业发展对策研究

王轲宇 长春工程学院

本文为吉林省教育厅“十二五”社会科学研究项目吉《长吉图开发开放先导区现代物流产业竞争力及提升途径研究》阶段成果，项目编号：吉教科文合字［2012 ］第 243 号。

关键词：长吉图开发开放先导区 现代物流产业对策

一、长吉图开发开放先导区现代物流产业发展现状

1．物流企业发展状况

目前,长吉图区域出现一大批面向社会和大企业的专业物流公司，如吉运集团物流、长春大众物流公司、延边国贸统一连锁配送的配送中心，以及从外埠引入的上海华宇物流、中国海运集团物流公司、德国DHL公司等。随着长吉图区域各种所有制形式的物流企业如雨后春笋般不断涌现，第三方物流服务风生水起。

2．物流设施状况

年租用权，商务部确定延吉和图们为流通领域现代物流示范城。长吉城际铁路已开通运行，另外延边与海航达成合作框架协议 ，拟开通俄韩日国际航线。

长吉图区域光缆线路长度为16 044千米,本地网中继光缆线路长度为47 854千米,局用交换机容量和长途自动交换机容量分别为841万门和281190路端,本地电话机总数599万部,这都为长吉图物流信息化的发展提供了物质支撑。2009年3月启动的吉林省物流信息网,是东北惟一一家利用互联网开展物流配送信息服务的网站,也是国内首创物流结算系统的物流信息网,是直接服务于全国物流企业的公共信息平台。

4．物流教育与培训状况

据统计，长吉图区域内有5所公办高校开设了物流专业，分别吉林大学、长春大学、吉林财经大学、吉林建筑工程学院、北华大学，另外有3所民办本科学校也开设了物流专业。吉林交通职业技术学院作为吉林省交通事业的人才摇篮，为物流业的发展也培育了许多人才。

1.现代物流意识薄弱

由于传统的计划经济模式的影响，长吉图区域内依然存在着“重生产，轻流通”的思想，人们对物流的认识很不全面，对物流概念的理解还停留在运输及仓储阶段，没有将其作为一个复杂的系统来看待，把其作为生产或者流通的附庸看待，忽视了物流在现代生产和生活中的作用和地位。

2.物流管理体制落后

当前影响长吉图区域乃至我国物流产业发展的重要因素，在于物流业的管理体制这一根本性问题。由于受到多种原因影响，长吉图地区在区域物流管理体制上也存在着一些明显的问题，，如多头管理、行业分割、地域分割等,导致拟建设的长吉图开发开放先导区区域物流综合服务能力及协调能力薄弱,甚至有时会出现地方封锁、行业垄断等不良现象，这种落后的物流管理体制严重限制了该地区现代物流产业的健康发展。

3．交通网基础薄弱

长吉图地区陆上交通网基础薄弱,可以说是对外通道通而不畅。长吉图地区在铁路运输方面明显滞后。因此,该区域陆上运输主要依靠公路。另外，区域内龙嘉机场和延吉机场由于航线和航班数较少,满足不了物流集散点对航空运输的需求。

4．物流人才短缺

现在虽然长吉图地区已有多所高校开设物流专业和课程，但和实践结合还较欠缺。这样造成的结果是虽然拥有庞大的员工队伍，却缺乏物流管理和经营人才。在物流人才培训方面，长吉图地区物流教育培训工作起步晚、规模尚小，还不能适应市场需求的变化，职业培训的市场秩序又较为混乱，在一定程度上阻碍了物流人才的培养。

三、长吉图开发开放先导区现代物流产业发展对策

1.强化现代物流理念

有关政府部门和企业应该通过学习和教育来提高现代物流意识，增强现代物流企业的市场意识和开放意识，强化以用户需求为己任的物流服务理念。同时，积极发挥政府宏观调控的功能，努力为长吉图现代物流业的发展提供一个良好的发展环境。

2. 加快物流基础设施的建设

物流基础设施的建设是物流产业发展的物质基础。政府应增加对物流基础设施的投入，特别是增加区域内高等级公路的建设，强化城市与乡村、城市与小城镇之间的联系，能促进我省社会经济整体效率的提高、资源配置的优化和社会资源的节省。另外政府和地方政府应通力合作，完善跨区域的物流活动，加强区域之间的物流协调工作。

3. 加强先导区内物流企业自身的建设

长吉图物流企业的自身状况对长吉图物流发展的水平具有决定性的作用，因此，加强先导区内物流企业自身的建设非常重要。先导区内物流企业可通过加强物流服务意识，合理进行物流服务策略选择，建立企业联盟网络、增加设施科技含量、推进物流企业内部改革等途径来提高先导区内物流企业自身水平和竞争力。

参考文献

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