锈蚀固端梁动力特性试验研究

发布时间：2024-05-27 02:26

　　为了探讨固端梁动力特性参数随纵向钢筋锈蚀率的演变规律,制作了目标锈蚀率为0、5%、10%、15%的试验梁,并采用结构动力特性测试方法,测得固端梁在不同锈蚀程度下的自振频率、阻尼比及模态振型。结果表明:固端梁的阻尼比随着纵向钢筋锈蚀程度的增加而逐渐增大;纵向钢筋锈蚀率较小时,其自振频率降幅不明显,随着锈蚀率的增加,自振频率降幅明显增大,当纵向钢筋锈蚀率为5.82%时,固端梁自振频率降幅达到12.58%;固端梁的模态振型因锈蚀程度的递增,损伤后的振型改变越发显著;采用浸泡式电化学加速锈蚀法进行钢筋锈蚀时,纵向钢筋的实际锈蚀率比理论锈蚀率低。

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

图1试验梁尺寸及截面配筋形式（单位：mm)

本次试验共设计并制作了4片钢筋混凝土梁，每片梁按纵向钢筋的锈蚀率编号为：S1-14-0、S1-14-5、S1-14-10、S1-14-15，其中“S1”为试件组别，“-14”为纵向钢筋直径，“-0/5/10/15”为钢筋目标锈蚀率。试验梁梁长为1600mm，截面尺寸为120....

图2动力特性试验装置图

本试验采用江苏东华公司开发的DHDAS动态信号采集分析系统对试验梁的加速度信号进行采集，根据试验需求设置f采样=2000Hz。试验前，将梁跨均分为12份，梁跨内从左往右依次记为1#～11#，在梁顶2#、4#、6#、8#、10#等5个点处安装加速度传感器，在7#点处用软质橡胶榔....

图3试验梁S1-14-0～S1-14-15在6#测点的时域波形

试验梁阻尼比测试结果见表4。由表4可知，锈蚀固端梁的阻尼比随着纵向主筋的锈蚀程度的增加而逐渐增大，这表明试验梁阻尼比与结构损伤的严重程度呈正相关。这是由于随着锈蚀程度的增加，梁底和梁侧的锈胀裂缝逐渐延展变宽，导致试验梁在振动过程中能量耗散加剧，试验梁阻尼比明显增大。2.3钢筋锈....

图4试验梁S1-14-15频谱分析图

由表4可知，随着钢筋混凝土梁纵向主筋锈蚀率的增加，其自振频率逐渐降低；纵向主筋锈蚀率为5.82%时，试验梁S1-14-15的自振频率的降幅为12.58%。当钢筋混凝土梁纵向主筋的锈蚀率较小时，其自振频率下降不明显；而随着纵向主筋锈蚀率的增大，自振频率下降加剧。在加速锈蚀试验初期，....

本文编号：3982643