循环荷载下人工结构性土变形与强度特性试验研究

发布时间：2017-08-25 19:01

  本文关键词：循环荷载下人工结构性土变形与强度特性试验研究

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【摘要】：针对长期动载作用下天然沉积结构性黏土地基强度和刚度循环软化问题,分别以水泥和食糖为模拟粒间胶结和大孔隙的材料,制备了不同胶结强度和初始孔隙比的人工结构性土,开展了人工结构性土与相应重塑土的动三轴试验,分析了土体胶结强度、初始孔隙比、围压和动应力幅值对累积变形和动强度的影响规律。试验结果表明:累积应变-振动次数曲线以临界循环应力为界分为:塑性安定型、临界型和破坏型;临界循环应力随胶结强度增大、初始孔隙比减小而增大;土体胶结强度越高,脆性破坏越明显,累积应变曲线转折点对应的应变越小。动强度的应变破坏标准采用转折点应变值更符合土性变化规律;动强度随胶结强度增大、初始孔隙比减小而增大;动黏聚力cd随破坏振次增大而降低,而动内摩擦角φd基本不变。试验结果可为软弱土地基动力灾变控制提供有益参考。
【作者单位】： 中南大学土木工程学院;东南大学交通学院;
【关键词】： 人工结构性土 粒间胶结 初始孔隙比 累积变形 动强度
【基金】：国家自然科学基金项目(No.51208517,No.U1134207) 中国博士后科学基金项目(No.2013M530360)
【分类号】：TU432
【正文快照】： 1引言我国沿海、沿江地区及部分内陆城市广泛分布着深厚软黏土层。近年来,在这些地区大量兴建的高速交通工程,在投入运营之后由于受到长期循环荷载作用,常引起过大变形和失稳等灾变,造成极大的安全隐患。例如:第1条准高速铁路广深线建成通车后不久,工后沉降高达56 cm,超限2倍

【参考文献】

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1 唐益群;李s，

本文编号：737844