京津冀港口—腹地物流网络模型研究

发布时间：2019-11-14 01:27

【摘要】：港口作为物流网络中最重要的环节，已经成为经济发展的瓶颈，如何有效的发展港口将成为制约经济发展的关键点。港口的发展已经进入了依托腹地，大力发掘第三利润源的时代，如何高效的利用物流活动提升港口的实力成为新的研究课题，在这样的环境下，以港口和腹地为研究对象的物流活动研究内容，形成港口-腹地共同发展的模式，这是解决港口和腹地双赢发展的唯一途径。本文以京津冀地区为范围，建立京津冀港口-腹地物流网络模型，为发展港口-腹地模式的物流提供了理论指导，并以京津冀为实际对象，对物流网络化建设突出了建议。 首先，对国内外港口和腹地的物流研究现状进行总结，在此基础上重新界定了港口-腹地模式下的物流网络的概念和结构框架等内涵。 其次，分析港口-腹地实施物流网络化建设的必要性，针对京津冀地区的实际情况，从港口、腹地、物流行业和政府职能等方面的资源进行分析，提出了物流网络化建设的重要性，并提出了物流网络化建设方案。 再次，本文采用定量和定性分析相结合的方法，从物流网络组织结构、节点层次、信息系统、网络布局和物流操作流程等方面构建出整个模型体系。并且构建一个多层次评价指标体系，对港口-腹地物流网络化建设进行综合评价，为管理决策提供了理论工具。 最后，针对京津冀在港口-腹地物流网络进行了综合评价，并根据评价结果对京津冀的物流网络化建设提出解决方案或建议，进一步验证了该模型的科学性和京津冀进行港口-腹地模式下物流网络化建设的可操作性。
【图文】：

到 38 111 万吨，集装箱通过能力 905 万标准箱。中国最大的人工港、第二大能源输出港口，北方最大的综合华北和西北，腹地面积广阔，纵横的管道，原油和成品油直达的运输线路网，，使之成为北方的重要枢纽站，立体化综合北、西北重要的进出口岸和中转港，主要负责腹地的能源和箱和现代物流水平发展迅速。天津港的平面图如下图 3-1：

-26-图 3-2 河北港口集团输为主，是世界上最大的煤炭输出港和散，是难得的不冻港，秦皇岛港拥有陆域面里。东港区以能源运输为主，拥有世界一流货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集中万吨级以上泊位 42 个，设计年通过能力的集疏运条件，疏港路与多条干线高速公
【学位授予单位】：燕山大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：F224;F552;F252

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本文编号：2560578