港口城市物流规划方法研究

发布时间：2020-07-10 05:40

【摘要】： 现代物流发展到今天,已经实现了真正意义上的国际跨越,任何国家或地区的生产和消费活动都具有世界性。国际化、社会化、信息化成为全球现代物流发展的基本特征。港口城市(在本文中特指沿海港口城市)作为连接海向腹地和陆向腹地的重要节点,其物流发展直接影响国家对外贸易的效率和效益。而发展现代物流,首先要有规划的引导。因此,研究和探讨港口城市的物流规划方法具有重大的现实意义。 本文主要依据现代物流理论和系统分析等理论,从港口城市的特点出发,研究了港口城市物流规划的发展目标、原则、依据、内容、步骤以及方法;以港口城市物流规划中的物流节点布局作为研究重点,在充分吸纳前人研究成果的基础上,对物流节点数量确定和选址规划模型进行了优化;改进了传统的重心选址法,使其适用于港口物流节点选址的确定;通过整合参数,使物流节点规模的量化方法在节点布局中得到了更好的运用;通过对物流园区和物流中心的内涵进行对比和分析,使规划中物流节点层次的确定问题得到很好的解决;以某港口城市物流规划为例,将文中方法应用于实证研究,取得了满意的效果,为港口城市物流规划提供了理论依据。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F252;F550
【图文】：

据各物流功能区距离城市边缘区的距离、主要货物的性质等，预测各功能区域单量的配送费率如表5.5所示。表5.SQ市各物流功能区域单位物流量的配送费率c。(单位:万元/万吨公里)CCClllC222C333444.60004.70004.8000据表5.1，5.3一5.5中的数据，应用模型(4一2)，可得表5.6。表5.6不同数量物流节点对应的目标函数值(单位:万元)mmminF(1，料，vi)))minF(2，料，vi)))minF(3，从，vi)))222206.64442292.65552657.2777上表可以看出，当m一1时，目标函数F(m，从，“·)一2206.64万元为最小值，对应的点的具体选址位置为L(10.9，3.1)，见图5

【引证文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 穆明华;综合型物流园区街区尺度与空间组织模式研究[D];北京交通大学;2011年

本文编号：2748521