基于仿真的苏申内港线航道通过能力分析

发布时间：2023-11-28 19:33

　　确定航道通过能力,是进行航道设计与规划,确定航道建设规模及实现航道扩建的重要依据。但是传统的内河航道通过能力预测通常用人工方式直接计算,既耗费时间又容易出现偏差,内河航道的设计通过量经常与实际使用需求不符,航道经常需重新建设以进行修正,造成巨大的社会资源浪费。若采用计算机来对内河运输状态进行仿真,让计算机来模拟出现的各种随机情况,并最终计算出航道通过能力,将大大节约时间成本,提高计算精度。 因此,本论文从实际可行性出发,提出了基于仿真的航道通过能力分析,对以往关于内河航道的各种航道通过能力算式进行了综合比较及分析,并提出了计算模式的改进。本文在系统分析的基础上,确定了航道有效长度、宽度、船舶吨位、船舶长度、各类船型比例、船舶安全距离、平均作业天数等,运用离散事件系统仿真的理论,建立了航道通过能力仿真计算模型,并运用仿真软件Promodel进行建模实现。 最后,本文以上海市苏申内港线为研究案例,建立了航道通过能力计算的仿真模型,并对仿真结果进行分析与应用,进一步验证了内河航道通过能力计算方法和算式的可行性与有效性。

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 研究意义及问题提出
    1.3 论文研究的主要内容
    1.4 论文的基本框架
第二章 国内外研究现状综述
    2.1 航道通过能力概念
    2.2 国外航道通过能力研究
        2.2.1 国外航道通过能力传统计算方式
        2.2.2 国外航道通过能力的计算机仿真研究
    2.3 国内航道通过能力研究
        2.3.1 国内航道通过能力传统计算方式
        2.3.2 国内航道通过能力的计算机仿真研究
    2.4 国内外各研究方法之比较
    2.5 系统仿真及PROMODEL介绍
        2.5.1 系统介绍
        2.5.2 模型介绍
        2.5.3 仿真介绍
        2.5.4 离散系统仿真基本原理
        2.5.5 仿真软件Promodel 简介
        2.5.6 Promodel 系统仿真模型的组成元素
第三章 内河航道运输系统建模与仿真
    3.1 内河航道系统分析
        3.1.1 内河航道仿真系统概述
        3.1.2 内河航道通过能力的影响因素
        3.1.3 内河航道仿真系统的基本要素
        3.1.4 内河航道仿真系统边界的确定
        3.1.5 内河航道仿真系统外部环境
        3.1.6 内河航道仿真系统作业过程分析
    3.2 仿真的基本假设
        3.2.1 理论通过能力的基本假设
        3.2.2 设计通过能力的基本假设
    3.3 内河航道船舶运输系统建模
        3.3.1 苏申内港线简介
        3.3.2 苏申内港线自然条件及航道条件
        3.3.3 苏申内港线运量现状及预测
        3.3.4 苏申内港线船舶运行现状
        3.3.5 苏申内港线船舶通过规则
        3.3.6 船舶到达规律
        3.3.7 设计通过能力仿真
    3.4 内河航道通过能力仿真输出
第四章 仿真结果检验评价及分析
    4.1 仿真系统检验与评价
        4.1.1 船舶系统检验与评价
        4.1.2 航道通过能力检验与评价
    4.2 仿真分析
        4.2.1 仿真假设分析
        4.2.2 仿真结果分析
        4.2.3 与传统计算方法的对比分析
    4.3 提升通过能力措施
第五章 结论与展望
    5.1 结论
    5.2 展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表论文



本文编号：3868800