川南旅游圈的交通网络构建研究

发布时间：2020-05-31 06:00

【摘要】： 当今中国旅游业发展很快,快速发展的旅游实践对区域旅游提出整合要求。旅游圈的构建是区域旅游发展的内在需要。构建旅游圈是区域旅游业获得规模经济效益的有效方法。近年通过构建旅游圈来指导区域旅游合作已经成为研究热点。包括四川省自贡市、泸州市、宜宾市、乐山市、内江市在内的川南地区有构建旅游圈的基础,但其落后的交通网络是制约川南旅游圈构建的核心因素,故构建其交通网络是必要的。 本文首先通过对川南各市间旅游溢出指数的分析确定了川南旅游圈的范围,并通过圈内各市旅游资源及旅游人数及收入概况的研究确定了旅游圈的旅游发展核心城市。接着用威尔逊模型研究旅游圈内各市的客源市场份额并得出川南旅游圈的重点省内及省外的客源市场。其次针对旅游圈的省外重点客源市场论述川南旅游圈外圈的铁路、公路交通网络构建,并从公路的行驶时间及非直线系数等指标的角度研究川南旅游圈内圈各市间公路交通网络的构建。再次确定了川南各市亚旅游圈公路交通网络构建的范围、原则、指标,并从公路的服务水平、旅游交通的出行时间的角度重点分析川南旅游圈各市亚旅游圈公路交通网络的构建,得出其公路网规划的方案,最后讨论方案的实施。 希望本文能为政府对川南旅游圈的公路交通网络构建提供决策参考。
【图文】：

西南交通大学硕士研究生学位论文川南旅游圈范围界定及旅游概游圈范围界定地区的地理位置的川南为传统的川南地区，川南地区位于长江云贵高原，是川、滇、黔、渝三省一市的接壤地山，北邻眉山、资阳，南接长江干流渝宜段。川南贡市、乐山市、宜宾市、沪州市、内江市及14个个县、312个乡、463个镇，总面积为4.8万平方

图4一1川南旅游圈总和交通网络现状图网络构建构建的目的是使川南旅游圈五市通过铁路快过川南旅游圈外临近的铁路交通枢纽规划概况况来决定其构建方案。川南旅游圈外圈临近重庆，其铁路规划概况如下:月10日，四川省与铁道部签署加快四力!铁路路枢纽地位，全面打通北南西东四个方向的路网中长期规划的新增主要铁路如下:北通道成都至江油延伸至西安客运专线)、南通道(都至拉萨铁路、川藏铁路)、东通道(成渝城际00公里，，总投资约3100亿元，其中四川省资约1400亿元。2008年至2012年全省将新增
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：F592.7

【引证文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 杨仲元;交通改善对皖南区旅游空间结构演化的影响研究[D];安徽师范大学;2012年

本文编号：2689411