大滇西旅游环线的交通网络分析

发布时间：2021-06-22 03:18

　　云南省旅游业经历4个时期,前后40年的发展,现已逐渐成熟并走向更快、更好的发展时期。2019年,云南省提出了大滇西旅游环线的建设计划,推进云南省全域旅游建设。但滇西地区旅游业仍然存在发展不平衡,部分州市旅游资源匮乏、旅游交通网络不成熟等问题。本文通过对滇西六州市主要景区和交通网络通达性的分析,揭示了大滇西旅游环线下各州市旅游产业面临的问题,为滇西旅游发展提供了合理建议。 

【文章来源】：旅游纵览(下半月). 2020,(08)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

大滇西旅游环线区位图

在传统的成本距离分析时,很少考虑到因地形起伏而带来的影响。实际上,大幅度起伏的地形不但提高了通行时间,还影响了游客在旅游过程中的舒适感。所以在研究过程中将地形起伏度考虑在内,把地形起伏和不同等级的交通网络数据进行加权计算,得到一个较为合理的各州市等时图。以等时图为基础,各州市政府驻地作为出发源点,各州市内旅游景点为终点进行成本路径分析,得到大滇西旅游环线下各州市内主要旅游线路的通行难易程度。二、数据分析

怒江自治州没有A级景点,但独特的自然风光锻造了石月亮、丙中洛、高黎贡山等风景壮美的自然景区。高黎贡山在30分钟等时圈内,石月亮在240分钟等时圈内,而丙中洛景区在360分钟等时圈内,如图8所示。对比通行难易程度与交通网络图发现,丙中洛虽然距离最远,但因为有省道S228和县道连接,所以通行难度并不大。相反高黎贡山景区虽然距离泸水市较近又有省道S316和S228相连,但是道路崎岖,较难通行。(七)滇西地区


本文编号：3242006