后发优势与区域物流产业发展研究

发布时间：2020-03-26 17:05

【摘要】： 物流产业作为国民经济中一个新兴的产业部门,正在全球范围内迅速发展。但相对于发达国家的物流产业而言,我国的物流产业尚处于起步发展阶段,面临如何赶超发达国家,实现跨越式发展的问题。 区域经济发展中的后发优势是指后发区域因经济发展相对迟缓和滞后而拥有的有利条件和机遇,它的内容涵盖技术和制度的各个领域和层面。由于后发区域不仅可以直接吸收和引进先发区域的先进的制度和成熟技术而不必自己探索和开发,而且由于后发区域在发展方式上的可选择性和时间上的节约性,因此后发区域在发展之初就可以处于较高的起点,少走弯路,从而实现经济的跨越式发展。 本论文以区域经济发展理论和后发优势理论为指导,遵循物流业的发展规律,分析阐述后发优势在区域经济增长中的作用机制,论证利用区域后发优势发展区域物流业,实现区域物流产业跨越式发展的可行性。并在此基础上,深入调研,运用SWOT分析对廊坊市发展物流产业的环境条件进行客观分析和评价,进而提出在京津冀一体化背景下廊坊市物流产业的发展思路。
【图文】：

第五章 廊坊市物流产业发展研究京下卫（天津）、一小时上天（首都机场）出海（天津新港）”。在以 100 公里为半径的范围内，拥有两个国际机场、一个特大货运港口、三条高速公路、五条国家级公路、四十多条省级公路。正在规划中的京津间两条高速公路、京沪高速铁路和京津塘城际高速铁路，将使廊坊对外交通更加便捷。廊坊的发展既得近海开放之利，更占接受京津辐射之先，并且还毗邻东北、华北两大工业基地，属多种产业、大中城市和人口高密度区，，不仅市场容量大，而且有着丰富的资金、技术、人才、信息等资源，蕴育着广阔的发展空间。

第五章 廊坊市物流产业发展研究京下卫（天津）、一小时上天（首都机场）出海（天津新港）”。在以 100 公里为半径的范围内，拥有两个国际机场、一个特大货运港口、三条高速公路、五条国家级公路、四十多条省级公路。正在规划中的京津间两条高速公路、京沪高速铁路和京津塘城际高速铁路，将使廊坊对外交通更加便捷。廊坊的发展既得近海开放之利，更占接受京津辐射之先，并且还毗邻东北、华北两大工业基地，属多种产业、大中城市和人口高密度区，不仅市场容量大，而且有着丰富的资金、技术、人才、信息等资源，蕴育着广阔的发展空间。
【学位授予单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：F259.2

【引证文献】

相关硕士学位论文 前1条

1 王洋;基于京津冀区域物流联盟系统的建立与布局研究[D];河北工业大学;2011年

本文编号：2601711