重庆市物流便利化研究

发布时间：2020-03-28 10:09

【摘要】： 物流与经济有着紧密的联系,物流是经济的基本要素,物流发展的优劣直接影响经济的发展。良好的物流运作体系为经济发展提供了保障。物流通过提高流通效率,降低运行成本来改变经济增长方式,对提高区域市场、工业企业的竞争能力都发挥着积极的作用。 重庆是全国第四个直辖市,作为长江上游流域中心城市,具有显著的经济优势和区位优势。重庆是中国西部唯一的水陆空综合交通枢纽和西南地区最大的邮政电信枢纽,但是山城地理条件等诸多因素对重庆市物流便利化的发展产生了消极的影响,所以,从区域经济一体化的角度出发,建设以重庆为中心的区域物流便利化体系,从而推动成渝经济圈及更大区域的跨越式发展,努力实现把重庆建设成为长江流域综合物流中心城市的战略目标。重庆是制造业基地,在经济全球化的背景下,尤其是我国加入世界贸易组织以后,重庆的主要产业,如微型车,摩托车等机电产业以及医药日用品行业的规模和出口需求日益扩大,迫切需要巨大的现代化的区域物流便利化体系作为支撑。因此对区域物流便利化的研究具有重大的现实意义。 本论文首先从应用层面入手,阐述与区域物流有关的问题,包括区域物流的定义,区域物流与企业物流的显著区别,区域物流的构成,以及区域物流在区域经济中的战略地位。再后以区域物流便利化为切入点,阐述了区域物流便利化的发展过程,对区域物流便利化的概念进行了重新定义,构建区域物流便利化系统,分析了其实现要素。同时,对重庆市物流便利化的现状进行考察,分析重庆市的物流网络,物流通道,物流成本,综合物流便利化和物流便利化发展的内在动力。根据重庆市政府关于区域物流发展规划,研究重庆物流便利化体系,构建了物流便利化的评价指标体系,并通过用综合评价方法,比较分析了重庆,上海,大连,天津,广州,青岛六个城市的物流便利化水平,分析影响区域物流便利化的因素,找出重庆物流便利化发展过程中存在的优势和不足,,为欠发达地区的物流便利化体系的完善找到新的理论依据。通过上述分析,本文最后从宏观、中观、微观三个层次建议重庆应结合多种运输方式,建立商贸型和交通枢纽型的物流基地,着力建立现代化的综合物流便利化体系,加快黄金水道的建设,全力构建长江上游物流航运中心,同时要合理布局物流基地,物流中心,配送中心等物流结点,完善物流网络提体系的构建,打通重庆物流瓶颈,完善物流支持保障系统的建设,以电子商务为手段,构筑现代化的信息网络平台。
【图文】：

图 4.1 重庆交通干线图表来源：重庆市交通信息网4.1.1.1 物流网络构建固定资产投资表 4.1 1996—2006 重庆物流网络构建固年份固定资产投资总计（万元）固定资产投资（交通运输1999 5628679 1283111 2000 6558116 1313253 2001 8018228 1881397 2002 9956645 1707090 2003 12693544 1822835 2004 16219203 2062096 2005 20063180 2512449

图 4.6 重庆市物流基地分布图图表来源：重庆市交通规划网（1）综合物流基地综合物流基地是结合空港、港口、铁路、高速公路等对外交通枢纽建设四个物流基地,作为覆盖重庆市域、长江上游及西部地区的重要物流枢纽。表 4.4 重庆市综合物流基地综合物流基地 特点 功效空港物流基地 依托江北机场、高速公路、空港工业园形成以航空货运集成其他货运方式及临空型经济为特色的物流基地主要发展提供综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理、口岸等服务。寸滩物流基地 依托长江上游最大的寸滩集装箱港、铁路线、高速公路和丘堡出口加工区形成以水陆货运主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。
【学位授予单位】：重庆工商大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F259.2

【引证文献】

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本文编号：2604304