泸州—宜宾—乐山沿江经济带构建研究

发布时间：2020-05-19 19:31

【摘要】：沿江区域以其独特的区位优势,承载着区域产业、城市和人口的集聚,随着集聚程度的加深,往往成为带动区域经济发展重要轴线。泸州-宜宾-乐山沿江岸线资源丰富,港口、航道开发潜力巨大,工业基础较好,依托泸州、宜宾和乐山等港口城市及川南经济区、成都经济区和攀西经济区等直接经济腹地,以沿江主导产业为主体,可以演化发展为四川的沿江经济带。 首先,本文以沿江经济带理论为突破口,对沿江经济带的概念、特征、构建条件及产业类型进行了深入分析,在此基础上,对泸州-宜宾-乐山沿江经济带的范围进行了界定,主要分析了构建沿江经济带的基础条件,突出港口及航道在沿江开发中的核心地位,推出沿江经济带构建的可行性； 其次,对泸州-宜宾-乐山沿江经济带城镇建设及其主导产业发展进行实证分析,通过泸州、宜宾、乐山规模以上产业的区位商分析,选择沿江经济带的主导产业并对各主导产业的空间布局进行了探讨； 最后,对沿江经济带港口物流发展方案进行设计,根据泸州-宜宾-乐山港口群的物流现状及面临的发展机遇,选择适合泸州-宜宾-乐山沿江经济带发展的港口物流模式,同时对港口物流信息系统功能模块进行了设计。 本论文的研究为区域内沿江经济带的构建提供了一种参考模式,进一步充实了长江上游经济带泸州-宜宾段及岷江流域的研究,具有重要的理论意义和现实价值。
【图文】：

以沪州、宜宾、乐山三大港口城市为生长点，以川南经济区、成都经济区和攀西经济区为腹地，沿江主导产业为主体，产业、城市和人口向沿江集聚的带状经济区域(图3一1)。表3一1沿江经济带范围主要节点沪州宜宾乐山主要轴线长江航道(宜宾一沪州)崛江航道(乐山一宜宾)经济腹地川南经济区成都经济区攀西经济区一图3一1庐州一宜宾一乐山沿江经济带空间区位

西南交通大学硕士研究生学位论文第20页表3一4乐山港现状口港区作业区数(个)泊位数(个)嘉州港区山港五通桥港区主要功能乐山港发展的重点港区，以旅游客运、大件、集装箱、件杂、散货运输为主。以散货、件杂运输为主。键为港区以件杂、散货运输为主。据来源:四川省交通厅.沪州一宜宾一乐山港口群布局规划.2009.从整体上看，，现有港口功能过于单一，集聚程度低，吞吐量小，集装箱运输，集装箱运输远远不能满足腹地货物的外运需求;同时，只有沪州港发港口布局零散，口内部差距太大，港口促进沿江经济带和城市发展的作用还远远没有发挥出来。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：F127

【参考文献】

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本文编号：2671368