华东六省中心地连外交通线的统计分析

发布时间：2020-05-21 19:55

【摘要】：在经济高度发达的今天,城市在区域经济发展中的地位更加突出。作为经济中心的城市是通过连外交通线,与其腹地以及周围相邻的城市发生着相互作用的。越来越多的国家和城市借鉴中心地理论对城市进行着规划和布局,但是从目前的研究现状来看,在对克里斯塔中心地理论的应用和研究中缺乏对中心地连外交通线的统计与分析。人们都将注意力集中于在城市构建过程中,区域空间模式与中心地理论在形式上的相似性,而缺乏对中心地连外交通线的考虑。城市中心地的发展不是孤立的,一定要与周围环境发生某些联系,这种联系是多方面的,而中心地连外交通线则是必不可少的。华东地区位于我国东部,全区自然条件优越,物产丰富,发展速度较快,是我国综合技术水平较高的经济区。通过选取华东六省中心地连外交通线进行统计(包括华东六省所有省会城市中心地,地级城市中心地,县级市(县)中心地的连外交通线),获得了第一手的研究资料。运用经济地理学、城市地理学以及区域经济学等理论,对华东六省中心地的连外交通线进行分析,对华东六省中心地的同等级中心地连外交通线以及高低等级中心地连外交通线的分布结构有了全面的认识和了解。运用区域经济空间发展理论,对华东六省不同等级行政中心的中心地连外交通线进行统计分析,发现随着“省会城市→地级城市→县级市(县)”行政中心的变化,连外交通线呈现出特有的分布规律。在此基础上,还将华东六省中心地连外交通线与全国平均水平进行了比较。结合统计得出的各项数据运用相关系数分析法,对不同等级中心地状况与人均GDP进行了相关性分析,得出的结论是:地级城市中心地与县级市(县)中心地连外交通线的分布与人均GDP相关性较大。另外分析还发现,华东六省中心地连外交通线发展水平与区域空间结构的演变阶段具有密切关联性。
【图文】：

地理位置

图 3—1 华东地区地理位置图【36】括上海市、山东省、江苏省、安徽省、浙江省、福建省、江西省和台湾km2，占全国的 6.6%。人口 2.47 亿人，占全国人口的 21.9%。东部面向地区和华中地区接壤，是我国经济最发达的地区。华东地区地形低缓以河流冲积所形成的平原为主，便于陆上交通运输线的建设，南部多起伏。华东地区内各省市正常年份降水多在 800-1 600mm，河流水量季不结冰，江河分布如网，湖波密集成群，特别有利于水运的发展。江、赣江、闽江等大江大河水深条件好，它们及其支流以及鄱阳湖、和大运河，几乎通达平原区的各个角落，是我国水运条件最好的地区岸线 6 785km，占全国海岸线总长的 37.7%。北部属淤积河岸，地势平坦但结合江河水系，有利于建造人工港口。南部的浙江和福建沿海多为件好，多天然良港，十分有利于海上航运业的发展[37]。（见图 3—1）选取华东地区作为研究区域，一方面因为上述的地理区位优势使得整的下游，使其拥有广阔的内陆腹地。华东地区的北、西、南三面分别

铁路交通,山东省

图 4—1 山东省公路、铁路交通图【38】省简称鲁，位于华北平原东部，黄河下游地区。山东省东部为半岛，伸入渤海和黄×104km2，人口 9 079 万（2008 年）。全省有 17 个地级市、31 个县级市、60 个全省地势中部高，四周低。泰山与沂蒙山连绵起伏，鲁西平原、鲁北平原和胶莱、北三面。鲁中南以低山丘陵地形为主。大运河自北向南，纵贯海河、黄河、淮自西南从东北流入渤海。山东大部分属于温带季风气候区，夏热多雨，冬寒干燥矿藏品种较多，工业发达。本省农业以粮食生产为主，，盛产小麦，产量居全国首输发达，公路、铁路、海运、内河、水运、航空等运输方式齐全，尤其以高速公南北走向的有京沪、京九等铁路，东西走向的有胶济、蓝烟等铁路；以济南为中字交叉。山东有密集、优质的高速公路网，通车里程超过 4 000km，位居全国第建的高速公路多基于“五纵四横一环”的蓝图，实现了全省 80%的县、市、区由。山东主要有青岛、烟台、日照、威海、东营、龙口等港口。其中青岛港外贸吞第二位，完整集装箱居世界第十位，进口原油吞吐量居全国港口第一位。2009 年 35 893 元[39]。（见图 4—1）
【学位授予单位】：山西师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：U12

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