基于铁路客货流的东北城镇系统空间极化研究

发布时间：2020-05-22 03:05

【摘要】： 本文运用经济地理学、城市地理学、区域经济学和社会学等相关学科的理论与方法,通过相关文献的整理,从理论与实践的角度分析了基于铁路客流和货流指标的东北地区城镇系统空间极化状况。认为20世纪90年代以来东北地区城市与区域发生了剧烈的变化,如大城市化明显,城市体系中哈长沈大四城市的主导地位大大加强,吉林市、齐齐哈尔的相对衰落使吉林省和黑龙江省的双中心结构不复存在,沈阳、大连的经济增长也把鞍山、本溪等原来的重量级城市远远甩在后面,东北地区中心城市的基本格局已进入“四城市时代”。此外,近年来的变化还表现为核心区进一步强化、地方城市边缘化、小城镇衰落、城乡融合程度发生空间分化等。东北地区城市与区域系统的空间运动过程以及未来发展模式都有一定的独特性。为了测度东北地区城镇系统空间极化状况、极化程度以及极化方向,本文选取了国际上常用的“基尼系数”、“伊斯特班—雷指数”和“坎贝尔—张指数”以及5个具有代表性的铁路客货流指标来衡量东北地区城镇系统空间极化的各个方面。论文主体分为三个部分: 第一部分首先阐述了空间极化的概念,然后对空间极化的相关理论和模式做了介绍并对东北地区城镇系统空间格局的现状进行了分析,最后总结了国内外区域空间极化的研究实践。第二部分回顾了我国铁路交通发展的历史轨迹,分析了铁路交通现状和铁路运输中存在的问题,论述了铁路交通与区域发展的关系以及铁路在东北地区近现代发展中的重要作用。第三部分首先界定了本文研究的范围,研究数据的采集,确定并说明研究指标的意义,对所采用的研究方法中具体指数的含义和运用范围作了说明,其次从不同方面对东北城镇系统空间极化进行了分析:包括对东北地区城镇系统不均衡状况进行测度,运用极化指数和相关指标对空间极化的程度作了分析,对空间极化在不同分类方向上的变化进行分析,最后对所得结论进行简要的总结和说明。结论部分概括总结了本文各主要部分的内容。
【图文】：

图 1-1 核心－边缘图 1-2 核心－边缘式的空间结构演化模式弗里德曼对中心与外围关系的进一步研究指出，中心的发展与创新有很大的关在中心存在着对创新的潜在需求，使创新在中心不断的出现。创新增强了中心的发力和活力，并在向外围的扩散中加强了中心的统治地位。他认为有六个自我强化、的效应支持了中心的成长。它们分别是主导效应、信息效应、心理效应、现代化效连接效应和生产效应。在这些效应的作用下，中心不断的成长。相比之下，外围的将处于不利地位。1.2.4 循环积累因果理论循环积累因果理论是经济学家冈纳·缪尔达尔（G.Mydral）于 1944 年在其《美两难处境》中首次提出的[7]，他把社会经济制度看成是一个不断演进的过程，认为这种演进的技术、社会、经济、政治、文化等方面的因素是相互联系、相互影响和因果的。如果这些因素中的某一个发生了变化，就会引起另一个相关因素也发生变后者的变化发过来又推动最初那个因素继续变化，从而使社会经济沿着最初的那个所确定的轨迹的方向发展。可见，社会经济的各个因素之间的关系并不守衡或者趋衡，是以循环的方式在运动，而且不是简单的循环，这种循环具有积累的效果。需

模式图,空间结构演化,核心,模式

图 1-1 核心－边缘图 1-2 核心－边缘式的空间结构演化模式弗里德曼对中心与外围关系的进一步研究指出，中心的发展与创新有很大的关在中心存在着对创新的潜在需求，使创新在中心不断的出现。创新增强了中心的发力和活力，并在向外围的扩散中加强了中心的统治地位。他认为有六个自我强化、的效应支持了中心的成长。它们分别是主导效应、信息效应、心理效应、现代化效连接效应和生产效应。在这些效应的作用下，中心不断的成长。相比之下，外围的将处于不利地位。1.2.4 循环积累因果理论循环积累因果理论是经济学家冈纳·缪尔达尔（G.Mydral）于 1944 年在其《美两难处境》中首次提出的[7]，，他把社会经济制度看成是一个不断演进的过程，认为这种演进的技术、社会、经济、政治、文化等方面的因素是相互联系、相互影响和因果的。如果这些因素中的某一个发生了变化，就会引起另一个相关因素也发生变后者的变化发过来又推动最初那个因素继续变化，从而使社会经济沿着最初的那个所确定的轨迹的方向发展。可见，社会经济的各个因素之间的关系并不守衡或者趋衡，是以循环的方式在运动，而且不是简单的循环，这种循环具有积累的效果。需
【学位授予单位】：东北师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F532;F299.2

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