武汉城市圈道路运输一体化评价体系研究

发布时间：2020-06-29 18:56

【摘要】： 二十一世纪，世界各国之间的贸易往来得到进一步加强，过去以国家、民族、政府等方式割裂开来的经济体正以市场经济的方式重新整合和配置。我国内以大都市带、城市群为中心的区域经济一体化浪潮也正在兴起。随着“中部崛起”、振兴老工业基地等政策方针的出台，湖北省也将武汉城市圈一体化建设提上了日程。 城市圈经济一体化的发展离不开交通运输系统的支持。其中道路运输是城市圈交通运输系统的重要组成部分，是城市圈内物质交换的主要方式，其发展的好坏与快慢将直接影响到城市圈经济建设，对其产生重要的影响。道路运输以其机动灵活、直达性好、门到门服务、通达范围广等优点，承担着城市经济圈主要运输任务。随着市场竞争的日益激烈，生产企业对交通运输准确性、可靠性、灵活性等方面的要求越来越高，对运输服务的种类要求也越来越多，不仅需要中短途和较长距离运输服务，更需要对分散的货源进行统一管理、运营，组织集中运输、共同配送，提供转运、通关、甚至包装、简单装配、存储等延伸服务；随着生活水平的提高，人们的出行种类、出行要求也更加趋向多样化和个性化，对运输服务的舒适度、安全度、便捷度提出了更高要求。 本文论述了武汉城市圈道路运输一体化综合评价的目的和意义，同时在对道路运输一体化内涵深刻理解的基础上，结合城市圈一体化发展中所面临的主要问题，建立一套道路运输一体化评价指标体系，并通过模糊数学以及层次分析法等数学方法对各级指标的权重进行了确定。在建立的指标体系以及权重的基础上，通过专家打分的方法对武汉城市圈道路运输一体化各级指标的发展完善程度进行了量化，加权求和得出了武汉城市圈道路运输的所处的发展阶段以及完善程度。本文在城市圈道路运输一体化建设的过程当中，宏观、全面把握其发展进程以及所面临的问题，制定合理的方针政策和优化运输结构等方面具有指导性的意义。
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：F542
【图文】：

3.1武汉城市圈道路运输现状与发展武汉城市圈，又称，’l+8’’城市圈，即以武汉为圆心，包括周边一百公里以内的黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江八市，如图3一1所示。武汉城市圈经济一体化的重点，是推进基础设施建设、产业布局、区域市场和城乡建设的四个“一体化”。图3一1武汉城市圈示意图资料来源:武汉城市圈门户网站3.1.1交通区位武汉城市圈有着优越的交通区位。武汉城市圈处在国家大“十”字型一级发展轴线交汇处，东连“长三角”，南接“珠三角”，西倚大三峡，北承大中原，地处中国中部地区五大城市群(武汉城市群，长珠潭城市群，中原城市群，赣北番阳城市群，皖中城市群)的中部，具有“中部之中”的综合区位优势，是我国承东?

武汉理工大学硕士学位论文1995一2005年武汉城市圈道路客运量及客运周转量见表3一1、图3一2。图表显示客运量、客运周转量保持了增长的趋势。表3一l年份运量(万人)周转量(亿人公里)1995一2005年武汉城市圈道路客运量统计 199:…1998…1999{:。。0…:。。，}:〔)‘):…:。。:…:。。)4…:。。526722{273()127563}301()5}30629}31552}30376}33249}34208 153.12}154.22 15139}166石 2}167j31171.26}16273}17233176.84资料来源:历年湖北省交通统计年鉴袱匆习酬360003400032000袱30000胶28000260002400022000 19951996199719981999200020012002200320042005图3一 21995一2005年武汉城市圈客运量发展资料来源:历年湖北省交通统计年鉴截止2005年底，武汉城市圈共有道路营运客车14624辆、座位数 315669座，平均每车21.6座。其中，共有中高级客车5453辆，占总客车数的373%，座位数145232座，占客车总座位数的46.0%;共有普通客车9181辆

【引证文献】

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1 冯永飞;邢向阳;;高速公路建设项目业主方风险评价[J];公路与汽运;2013年03期

本文编号：2734214