南贵昆经济区开发研究
发布时间：2021-11-11 10:07
本文在对区域开发相关概念界定、区域开发理论回顾与区域开发模式评析的基础上，采用规范与实证相结合的方法，对南贵昆经济区开发历史演进与社会经济条件、区位优势与资源禀赋、地域空间结构、产业结构调整、区域分工合作、区域可持续发展、区域开发战略与开发政策等方面的问题进行研究。 首先，论文运用科学发展观和空间均衡论的理论和方法，论证了南贵昆经济区开发与建设的重大战略意义，同时阐明南贵昆经济区的形成和发展是本区域内在的必然趋势。南贵昆经济区作为跨越中国西南腹地的重要经济带，是按“以线串点、以点带面”的战略方针规划的西部地区“南翼”的一个重点开发区域；是西部地区重要的国土开发主轴，将有望成为中国西部继成渝经济区之后的重要增长极：论文认为，在中国西南地区成渝经济区的重要地位固然是无可置疑的，但在滇黔桂广袤国土上如果没有南贵昆核心区的崛起，那么，科学发展观和空间均衡论所要求的资源空间优化配置、经济协调发展、生态良性循环、全面建设小康社会等等均无从说起。 其次，论文对南贵昆经济区开发历史经验进行了回顾和总结。认为：南贵昆经济区开发既是历史上开发的继续，又是对历史开发从内容到形式的拓展，有着重要的国内...
【文章来源】：四川大学四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：286 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
一l和图2一2可以看出，2002年，南贵昆经济区的所有制结构中，公
四川大学博士学位论文图3一11950年南贵昆经济区运输结构示意图(以货物周转里为衡盘指标)图3一22002年南贵昆经济区运输结构示意图(以货物周转纽为衡t指标)综合而言，经过建国50多年的调整和优化，铁路运输仍然是南贵昆经济区交通运输的骨干，是经济区最重要的交通运输方式，公路次之。目前，公路运输已成为南贵昆经济区运输网络的基础。改革开放以来，南贵昆经济区公路运输发展迅速，成为发展最为迅速的运输方式。整个经济区公路运输规模的扩大、质量的提高可以从下表得到反映。表3一12002年南贵昆经济区公路运输长度、质量及其结构行行政区划划公路里程程等级路(千千·高速公路路一级公路路二级公路路等外路___(((((千米)))米)))(千米)))(千米)))(千米)))(千米)))云云南南164852221076155574666164442192225723777贵贵州州442200030504443111173332191111371666广广西西5629777421555582222449994773331414222南南贵昆经济区区2653699918027444187999686669156668509555全全国国176522222138292666251300027468881971433338229666资料来源:(中国统计年鉴(2003))第571页
四川大学博士学位论文图-422002年全国工业内部构成示意图从图4一l和图4一2可以看出，2002年，南贵昆经济区第二产业中的工业内部结构重工业比重超过轻工业，与全国工业内部结构状况一致，但其重工业比重比全国平均水平低。表明南贵昆经济区的工业化程度低于全国平均水平。这与南贵昆经济区处于工业化前期这一情形相吻合。第三产业内部各业产值见附表4一5，第三产业内部构成如图4一3(根据附表4一6数据绘制)所示。图4一32002年南贵昆经济区第三产业内部构成示意图从图4一3可以看出，2002年，南贵昆经济区第三产业中比重最大的行业是批发和零售贸易餐饮业，占28%。其次是交通运输仓储邮电通信业
【参考文献】：
期刊论文
[1]南贵昆经济区产业分工与合作研究[J]. 涂妍. 中国工业经济. 2004(11)
[2]论欠发达区域工业化阶段与产业结构调整方向——以南贵昆经济区开发为例的实证研究[J]. 涂妍. 云南社会科学. 2004(05)
[3]欠发达区域开发的空间组织模式与开发机制述评[J]. 涂妍. 贵州财经学院学报. 2004(04)
[4]欠发达区域开发类型与南贵昆经济区开发模式选择[J]. 涂妍. 贵州民族研究. 2004(01)
[5]区域竞争力研究述评[J]. 王秉安. 福建行政学院福建经济管理干部学院学报. 2003(04)
[6]区域竞争力的区位差异分析——兼论提高西部地区区域竞争力的途径[J]. 魏敏,李国平. 云南财贸学院学报. 2003(06)
[7]论南贵昆经济区的后发优势[J]. 涂妍. 贵州财经学院学报. 2003(06)
[8]西部大开发的产业结构定位分析[J]. 吴凤梅,王丽福. 经济师. 2003(11)
[9]新型工业化内涵的理论分析[J]. 涂妍,陈文福. 生产力研究. 2003(04)
[10]企业竞争力的评价初探[J]. 于洪彦. 当代经济研究. 2003(09)
本文编号：3488667
【文章来源】：四川大学四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：286 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
一l和图2一2可以看出，2002年，南贵昆经济区的所有制结构中，公
四川大学博士学位论文图3一11950年南贵昆经济区运输结构示意图(以货物周转里为衡盘指标)图3一22002年南贵昆经济区运输结构示意图(以货物周转纽为衡t指标)综合而言，经过建国50多年的调整和优化，铁路运输仍然是南贵昆经济区交通运输的骨干，是经济区最重要的交通运输方式，公路次之。目前，公路运输已成为南贵昆经济区运输网络的基础。改革开放以来，南贵昆经济区公路运输发展迅速，成为发展最为迅速的运输方式。整个经济区公路运输规模的扩大、质量的提高可以从下表得到反映。表3一12002年南贵昆经济区公路运输长度、质量及其结构行行政区划划公路里程程等级路(千千·高速公路路一级公路路二级公路路等外路___(((((千米)))米)))(千米)))(千米)))(千米)))(千米)))云云南南164852221076155574666164442192225723777贵贵州州442200030504443111173332191111371666广广西西5629777421555582222449994773331414222南南贵昆经济区区2653699918027444187999686669156668509555全全国国176522222138292666251300027468881971433338229666资料来源:(中国统计年鉴(2003))第571页
四川大学博士学位论文图-422002年全国工业内部构成示意图从图4一l和图4一2可以看出，2002年，南贵昆经济区第二产业中的工业内部结构重工业比重超过轻工业，与全国工业内部结构状况一致，但其重工业比重比全国平均水平低。表明南贵昆经济区的工业化程度低于全国平均水平。这与南贵昆经济区处于工业化前期这一情形相吻合。第三产业内部各业产值见附表4一5，第三产业内部构成如图4一3(根据附表4一6数据绘制)所示。图4一32002年南贵昆经济区第三产业内部构成示意图从图4一3可以看出，2002年，南贵昆经济区第三产业中比重最大的行业是批发和零售贸易餐饮业，占28%。其次是交通运输仓储邮电通信业
【参考文献】：
期刊论文
[1]南贵昆经济区产业分工与合作研究[J]. 涂妍. 中国工业经济. 2004(11)
[2]论欠发达区域工业化阶段与产业结构调整方向——以南贵昆经济区开发为例的实证研究[J]. 涂妍. 云南社会科学. 2004(05)
[3]欠发达区域开发的空间组织模式与开发机制述评[J]. 涂妍. 贵州财经学院学报. 2004(04)
[4]欠发达区域开发类型与南贵昆经济区开发模式选择[J]. 涂妍. 贵州民族研究. 2004(01)
[5]区域竞争力研究述评[J]. 王秉安. 福建行政学院福建经济管理干部学院学报. 2003(04)
[6]区域竞争力的区位差异分析——兼论提高西部地区区域竞争力的途径[J]. 魏敏,李国平. 云南财贸学院学报. 2003(06)
[7]论南贵昆经济区的后发优势[J]. 涂妍. 贵州财经学院学报. 2003(06)
[8]西部大开发的产业结构定位分析[J]. 吴凤梅,王丽福. 经济师. 2003(11)
[9]新型工业化内涵的理论分析[J]. 涂妍,陈文福. 生产力研究. 2003(04)
[10]企业竞争力的评价初探[J]. 于洪彦. 当代经济研究. 2003(09)
本文编号：3488667
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