高铁经济社会影响评价指标体系与定量综合评价方法

发布时间：2020-07-19 08:16

【摘要】：2008年国家发展改革委员会公布的《中长期铁路网规划》调整方案中提出“四纵四横”快速客运专线网建设,之后我国开始大力建设高速铁路,进入促进以线成网的快速建设阶段。直至2018年底,我国率先成为世界上第一个高速铁路成网国家,营运里程达到2.9万公里。高速铁路作为满足大量旅客运输需求的交通运输方式,对我国的经济社会发展造成了巨大影响。充分分析高速铁路开通对沿线城市发展影响的特点,研究高速铁路的建设与开通对沿线城市的经济社会发展的影响,可以更合理的规划高速铁路的建设布局。首先,本文从社会层面和经济层面研究分析高速铁路的影响机理。研究从国民生产总值、产业结构、吸引投资、旅游业等方面分析高速铁路影响沿线地区区域经济的方式,从居民生活、收入水平、文化教育层面分析高速铁路对社会发展的影响。其次,建立高速铁路评价指标体系时,将指标分成社会发展和经济发展两方面指标。从机理部分的各方面影响中运用不同的构建方法,挑选具有系统性、有代表性、相对独立性、可操作性等特性的指标,综合建立高速铁路经济社会评价指标体系,此步骤是后续的评价工作的重要基础。最后,运用云模型的方法对经济社会发展的影响做出定量综合评价。以京沪高铁沿线城市为例,分析2007年至2017年间,横向比较不同城市间的经济社会发展对比情况,纵向比较某沿线城市随时间推移的经济社会发展情况,通过横向与纵向的比较结果,可以得出如下结论:沿线城市在高速铁路开通后的经济社会发展影响中,旅游型中型城市的促进作用最显著,对服务型大城市的发展影响并不明显,工业型小城市对周边城市的影响更加敏感受到的影响致使发展的两极分化现象严重。
【学位授予单位】：中国铁道科学研究院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F532.3;F124
【图文】：

铁路网规划,常委会,铁道,交通运输

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铁路网规划

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