高铁的开通对山东区域经济增长的影响研究

发布时间：2020-07-19 16:41

【摘要】：高质量交通运输方式是维护经济可持续发展、社会生态系统稳定的重要支撑,高速铁路作为新兴便捷交通方式,凭借其高效环保等经济特点引起国家高度重视和大力扶持,并产生了大量关于高速铁路与经济发展关系的研究。山东省是中国人口、经济大省,且截止2018年山东省境内已运营4条高速铁路,省内高铁设站城市共9个,其中包括2个副省级城市和7个地级市,分别为济南、青岛、淄博、枣庄、烟台、潍坊、泰安、威海和德州。虽然关于高速铁路带动沿线及周边城市经济增长的研究较多,但针对山东区域内高铁沿线城市的研究较少,因此本文选择山东省所有高铁沿线城市的经济发展状况作为研究对象,分析高速铁路对山东省区域经济增长的影响。本文在阅读并整理了相关高铁对经济影响的文献基础上,对全国和山东省高铁运营现状进行总结分析,发现中国高铁运营里程处于世界第1的领先水平,山东省高铁通车里程排名全国第7。本文还从经济层面分析阐述了山东省2005-2017年经济总产值、三大产业结构、常住人口和就业人口现状,并结合新经济地理学相关理论和山东省经济社会以及运输网络现状,从高铁自身比较优势和提高区域可达性的角度,理论分析了高铁对经济增长、产业结构优化和就业人口提升的影响机制,并采用固定效应模型,从经济产值和就业人数两个方面,对1999-2017年山东省2个副省级城市、15个地级市的面板数据进行实证分析,最终得出结论是高铁对山东省经济产值增长和就业人口增长的影响作用正向显著,该结果符合理论预期,与山东省现实发展状况一致。另外本文在实证分析期间发现山东省存在产业结构质量低、城镇化水平不完善等阻碍发展的问题,建议山东省完善高速铁路网络布局,利用高速铁路增加外联进出口通道,提升高质量高速度高铁占比,充分利用好高铁效应,发挥本省经济区位优势,加快新旧动能转换的脚步。并且在不断推进高铁建设的同时,也要加强山东省自身经济社会水平建设,提高省内尤其是高铁沿线城市基础服务设施建设,高速铁路的运营和经济增长之间的关系是相辅相成的,只有城市建设水平有能力应对高铁带来的企业集聚和人口流入时,高铁才能真正发挥其对经济的带动作用,因此要提高沿线城市自身经济发展水平,才能减少高铁对中小城市带来的生产要素虹吸效应冲击。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F127;F532.8
【图文】：

我国高速铁路运营里程（公里）

我国铁路与高速铁路里程（公里）

我国铁路与高铁客运量（万人）

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本文编号：2762675