物流项目用地开发强度控制指标研究 ——以广州某物流项目为例

发布时间：2021-08-24 00:43

　　物流项目用地是各种物流活动有序进行的场所。随着我国经济水平的发展,物流活动在现代快节奏的社会生活中强度越来越大、种类越来越复杂,我国物流业正处在快速成长阶段。物流业的发展及国家对物流业的重视,带来大量物流项目建设,形成了近几年的“物流热”。但是在物流项目建设迅速增长的情况下,国家并没有专门针对物流项目用地的建设制定相关控制指标标准来进行控制和引导,修改控规、圈占士地、污染环境、园区空置率高等问题层出不穷。这种发展在今后将越来越不适应社会的经济发展步伐,成为一个影响我国物流业健康发展的主要问题。问题的形成有其必然性,其根本因素导致多样而复杂的表象产生,解决问题,令物流项目建设健康有序的发展,就必须对其根本的制约因素进行对症治疗。而现阶段对于物流项目用地的研究多停留在规模、选址等方面,对物流项目用地指标控制存在的问题并没有引起重视,更缺少分析及提供相应应对之策。对物流项目用地指标的控制可以有效的引导和规范物流项目的建设和发展,但对于不同类型不同地域的物流项目则要根据具体情况区别对待,这就需要国家针对物流项目用地制定详细的、多类型、控制与引导结合的开发强度指标控制标准。本文首先通过对国内外物... 

【文章来源】：广州大学广东省

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

中盟十国中的广州③①广州市城乡规划设计研究院.广州市粤港澳(台)流通服务业合作试验区城市设计.2010.03

第五章粤港澳(台)流通服务业合作试验区项目设计实践在区域背景方面，首先是中国目前正经历两个显著的转变:一是由最大的生产地向最大的消费地转变;二是由低附加值的原材料输出地向输入地转变，表明我国的产业发展正向产业链的高端升级。其次是广州市目前正在实行“推‘中调’、促‘北优”，战略，“北优”将主要货流转向北部，而“中调”则关注中心城区及紧邻城区的优化，借助一系列高端项目落户，白云区南部将迎来良好的发展契机。最后是广佛都市圈的战略意义，在珠江三角洲一体化不断推进的背景下，广佛日益成为紧密的一体化都市区域，作为珠江三角洲的核心，广佛都市圈在区域产业发展中发挥着重要的辐射作用(图5一2)。广佛相邻地带产业、服务的深度整合，将对物流业的发展形成极大需求，华南快速路三期联通佛山一环，成为广佛东西向的动脉，京广铁路线构成广佛间的货运枢纽，连接新白云机场的主要快速道路贯通南北，这些交通干网在大朗地区的交汇，使该地区成为发展现代物流业的首选之地。因此，大朗地区有充分的条件承担建设面向广佛、辐射泛珠的现代商贸物流中心的责任。

1.位置与规模广州市粤港澳(台)流通合作试验区项目位于广州市北部大朗地区，距离白云国际机场10分钟车程，处于空港走廊的辐射带上(图5一3);南部濒临旧城区，距离旧城中心城区10分钟车程;西部邻近珠江北航道，东部邻近白云山脉。规划区北侧与西侧临溪流河，南部抵华南快速路三期，平方公里。矛_，东临广花公路，总用地规模9.19图5一3项目地在广州市的位置2.物流基础条件该区位置得天独厚，开展物流业务条件优越。首先区域交通条件良好，有高快速路3条，一般公路3条

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3358926