山区高速公路桥隧群路段安全容错能力提升技术研究

发布时间：2017-10-27 13:25

  本文关键词：山区高速公路桥隧群路段安全容错能力提升技术研究

  更多相关文章： 山区高速公路 桥隧群路段 事故特征 事故原因 容错技术 耗散结构

【摘要】：山区高速公路桥隧群路段结合了桥梁、道路和隧道三种构造物形式,交通环境复杂,属于交通环境突变点,是交通事故的主要空间分布点。发生在山区高速公路桥隧群路段的交通事故往往是群死群伤的特大事故,致死率高。目前,国内外对山区高速公路单独桥梁、隧道的安全研究较多,将三者结合为一个系统来研究的较少,因此,深入分析桥隧群交通事故的特征,找出事故原因,在此基础上提出相应安全容错技术对于提高山区高速公路桥隧群路段交通安全,有效降低事故率,创建安全和谐的道路交通环境具有重大意义。本文以国内多条山区高速公路桥隧群路段为研究对象,结合其交通事故统计资料,针对山区高速公路桥隧群路段交通事故特征分析、交通事故成因分析、桥隧群路段安全容错能力提升技术研究以及基于耗散结构理论的容错技术效果评价等进行了深入的研究。首先,以多条山区高速公路桥隧群路段的交通事故统计资料为基础,系统分析了交通事故的时间分布特点、气候分布特点、车辆类型分布特点和事故形态分布特点,得出了交通事故在各种状态下的分布特征。其次,从高速公路交通系统出发,在阐述道路交通系统构成要素及要素间相互关系的基础上,针对山区高速公路桥隧群路段的具体状况,从驾驶员特性、车辆特性、交通环境特性、容错能力等四个方面对影响桥隧群路段交通安全的因素进行了系统分析,构建了桥隧群路段交通事故GO图,提出了计算事故概率的公式。然后,基于事故特征和成因,提出了包括驾驶员视觉明暗解决措施、标志标线优化、防撞构造物改善、可变信息情报提示以及交通事故应急救援系统等较系统的山区高速公路桥隧群路段安全容错能力提升措施。最后,引入安全熵流理论,将耗散结构应用于山区高速公路桥隧群路段安全容错能力提升措施的效果评价,建立了以布鲁塞尔器作为判据的评价方法,案例分析结果表明安全熵流理论及耗散结构用于桥隧群路段安全容错能力提升技术效果评价是可行的。
【关键词】：山区高速公路 桥隧群路段 事故特征 事故原因 容错技术 耗散结构
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U492.8
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 绪论10-20
• 1.1 选题背景10-12
• 1.2 国内外研究现状和趋势12-15
• 1.2.1 山区高速公路桥隧群路段行车安全机理研究12-13
• 1.2.2 山区高速公路桥隧群路段驾驶员行为研究13-14
• 1.2.3 山区高速公路桥隧群路段车辆安全状态研究14-15
• 1.2.4 山区高速公路桥隧群路段安全容错能力提升技术研究15
• 1.3 研究目的与意义15-17
• 1.3.1 研究目的15-16
• 1.3.2 研究意义16-17
• 1.4 研究内容与技术路线17-20
• 1.4.1 研究内容17
• 1.4.2 技术路线17-20
• 第二章 山区高速公路桥隧群路段交通事故特征分析20-30
• 2.1 山区高速公路桥隧群路段的内涵20-22
• 2.2 山区高速公路桥隧群路段交通事故概况22-24
• 2.3 山区高速公路桥隧群路段交通事故特点24-29
• 2.3.1 交通事故时间分布特点25-26
• 2.3.2 交通事故气候分布特点26
• 2.3.3 交通事故车辆类型特点26-27
• 2.3.4 交通事故类型分布特点27-29
• 2.4 小结29-30
• 第三章 山区高速公路桥隧群路段交通事故成因分析30-46
• 3.1 山区高速公路桥隧群路段事故影响因素30-39
• 3.1.1 驾驶员因素30-32
• 3.1.2 车辆因素32
• 3.1.3 交通环境因素32-38
• 3.1.4 容错能力因素38-39
• 3.2 山区高速公路桥隧群路段交通事故的GO法分析39-43
• 3.2.1GO法简介39-40
• 3.2.2 桥隧群路段交通事故GO法演示过程40-43
• 3.3 小结43-46
• 第四章 山区高速公路桥隧群路段安全容错能力提升46-70
• 4.1 山区高速公路桥隧群路段安全容错提升实施路线46
• 4.2 驾驶员视觉明暗解决措施46-51
• 4.2.1 隧道进出.照明47-49
• 4.2.2 遮光棚设计49-51
• 4.3 标志标线解决方案51-58
• 4.3.1 交通标志标线优化51-55
• 4.3.2 减速防滑标线设置55-58
• 4.4 防撞构造物改善措施58-63
• 4.4.1 隧道防撞安全优化58-59
• 4.4.2 桥梁护栏及桥隧过度护栏加强改造59-63
• 4.5 桥隧群电子信息解决方案63-65
• 4.5.1 可变信息发布系统63-64
• 4.5.2 车速反馈设施64-65
• 4.6 山区高速公路桥隧群路段交通事故应急救援系统65-69
• 4.6.1 构建应急救援系统的基本原则65-66
• 4.6.2 应急救援系统的构成及功能66-67
• 4.6.3 应急救援系统的实施程序67-69
• 4.7 小结69-70
• 第五章 山区高速公路桥隧群路段安全容错能力提升技术效果评价70-82
• 5.1 安全熵及耗散结构的概述70-71
• 5.1.1 安全熵理论70
• 5.1.2 桥隧群路段交通系统的耗散结构特性70-71
• 5.2 桥隧群路段交通系统的“布鲁塞尔器”（Brusselator）模型71-72
• 5.2.1“布鲁塞尔器”（Brusselator）模型的基本形式71-72
• 5.2.2“布鲁塞尔器”（Brusselator）模型的转义72
• 5.3 基于安全熵及耗散结构的桥隧群路段安全容错能力提升技术评价模型研究72-78
• 5.3.1 桥隧群路段安全熵流演变过程72-74
• 5.3.2 桥隧群路段行车系统评价指标体系建立74-75
• 5.3.3 桥隧群路段行车系统安全熵流值计算过程75-77
• 5.3.4 桥隧群路段行车系统耗散结构的判据77-78
• 5.4 案例分析78-80
• 5.4.1 案例概述78-79
• 5.4.2 结果分析79-80
• 5.5 小结80-82
• 第六章 结论与展望82-84
• 6.1 研究结论82
• 6.2 主要成果和创新点82-83
• 6.3 进一步研究展望83-84
• 致谢84-86
• 参考文献86-90
• 攻读硕士学位期间取得的成果90

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前2条

1 蔡天富;张景林;;对安全系统运行机制的探讨——安全度与安全熵[J];中国安全科学学报;2006年03期

2 陈红;周继彪;王建军;李晓伟;甘佐贤;;公路隧道运行环境安全评价指标与方法[J];长安大学学报(自然科学版);2013年04期

，

本文编号：1103687