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沉船整体打捞作业及结构安全性研究

发布时间:2024-02-05 17:50
  随着社会对海洋生物和环境保护意识的提高,对于沉船在打捞过程中的燃油泄漏控制要求提高,万吨级货船的燃油量高达几千吨,另外对于古沉船的打捞,要保证沉船货物的完整性,整体打捞成为一种趋势。对于沉船整体打捞,分析沉船在起浮时各种载荷及工况下的稳性、总纵强度和局部强度,是制定打捞方案的关键。本文以目前世界整体打捞最大吨级散货船--57000吨散货沉船“夏长”轮为例,以保证沉船整体打捞的安全性为目标,对其稳性、总纵强度和局部强度进行了分析。在“夏长”轮逐步起浮过程中,将起浮分为八个步骤,使用GHS软件模拟并分析在不同吃水和倾角下沉船所具备的浮性、稳性和强度,将最危险的工况进行控制和调节。建立有限元模型,使用有限元法对沉船起浮最危险工况进行局部强度分析,即重点计算沉船NO4号舱室在其盖上舱口盖后抽水起浮时的舱段结构局部强度。本文还叙述了在打捞作业过程中,包括抽油、卸货、板正和起浮过程,影响作业和安全性的因素,以此得出并修正打捞方案,及时发现风险并制定风险规避措施。随着船舶大型化的趋势,需要被整体打捞的沉船也越来越大,其船舶结构越来越复杂,沉船强度分析至关重要,将打捞作业过程进行信息化、模拟化和精确化...

【文章页数】:82 页

【学位级别】:硕士

【文章目录】:
摘要
abstract
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 研究现状
    1.3 研究的技术方法
    1.4 主要研究内容
2 打捞作业前期沉船分析
    2.1 沉船沉没前的基本情况
    2.2 有限元模型的建立
    2.3 打捞作业前的沉船水下探摸
    2.4 打捞作业前对油污污染因素的考虑
    2.5 打捞作业前对环境因素的考虑
    2.6 打捞作业前期小结
3 沉船整体起浮时浮态及强度分析
    3.1 沉船浮态及强度模型建立
        3.1.1 船舶主尺度参数
        3.1.2 GHS软件介绍
        3.1.3 沉船状态,重量分布
        3.1.4 GHS模型建立
    3.2 沉船整体起浮时的载荷及工况研究
        3.2.1 起浮时载荷
        3.2.2 整体起浮时工况
    3.3 计算结果及分析
        3.3.1 工况STEP0:
        3.3.2 工况STEP1:
        3.3.3 工况STEP2:
        3.3.4 工况STEP3:
        3.3.5 工况STEP4:
        3.3.6 工况STEP5:
        3.3.7 工况STEP6:
        3.3.8 工况STEP7:
        3.3.9 工况STEP8:
        3.3.10 计算结果分析
    3.4 整体起浮阶段小结
4 沉船打捞作业的实施安全性研究
    4.1 沉船打捞的抽油作业
    4.2 沉船打捞的卸货作业
    4.3 沉船打捞的板正作业
    4.4 沉船打捞的起浮作业
    4.5“夏长”轮打捞作业总结
5 结论与讨论
参考文献
附录A 各种装载模式下的屈服计算结果示意图
附录B 各种工况下船舶总纵强度计算示意图
致谢



本文编号:3895984

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