挖槽回淤物粒度变化对航道回淤的影响

发布时间：2017-10-11 22:05

  本文关键词：挖槽回淤物粒度变化对航道回淤的影响

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【摘要】：根据吕四海域地形、水文、泥沙和浅层柱状样观测资料的分析,研究航道浚深后回淤物的粒度变化过程及其对航道回淤的影响。研究表明,航道浚深后,航槽内底质呈明显粗化现象,底质中值粒径由浚前的0.045~0.071 mm增加至浚后的0.128~0.135 mm,0.005~0.062 mm的细颗粒组分由36.0%减小至8.9%,0.075~0.250 mm粗颗粒组分由37.9%增加至78.2%,疏浚船舶的水力分选是泥沙组分变化的主要因素。吕四海域航道泥沙回淤形式为悬沙沉降和底沙推移共同作用的结果,夏季7—8月试挖槽内回淤强度较大,回淤泥沙颗粒较细,冬季10—12月回淤强度较小,回淤泥沙颗粒较粗。根据粒度谱计算结果,正常天条件下悬沙沉降对航道回淤的贡献率约为15%,夏季贡献率高于冬季,大风天可增至30%~40%。回淤贡献率的计算方法可为类似工程的回淤研究提供借鉴和参考。
【作者单位】： 中交上海航道勘察设计研究院有限公司;华东师范大学河口海岸学国家重点实验室;
【关键词】： 吕四海域 试挖槽 航道回淤 悬沙沉降 底质粗化 粒度谱
【基金】：河口海岸学国家重点实验室开放基金项目(SKLEC-KF201201)
【分类号】：U612
【正文快照】： 上海200062)试挖槽回淤观测是航道回淤研究的重要手段之一。国内不少重大航道工程建设前均进行了试挖观测研究,如长江口深水航道[1]、杭州湾东(西)航道[2]、连云港30万吨级航道[3]等,这些区域的试挖工程均为航道设计提供了基础资料和技术支撑。随着江苏沿海经济社会的发展,地

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本文编号：1014981