基于波叠加法高速列车单车通过隧道诱发压力波计算方法

发布时间：2017-10-12 02:27

  本文关键词：基于波叠加法高速列车单车通过隧道诱发压力波计算方法

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【摘要】：通过分析列车通过隧道过程中压力波的产生机理,并根据近年来国外学者提出的基于经验计算特征波的简单隧道内压力波计算方法,得出了隧道内和列车上任意时刻压力可以看作是多个特征波的叠加的结论,把压力波的计算问题就转化为特征波的叠加问题,建立了隧道压力波的波叠加计算方法。计算与国外实车试验结果吻合良好,通过与试验数据和特征线法计算结果的对比,证明了本文所建的叠加法计算压力波的方法的正确性和可行性。随后研究了阻塞比、车速和隧道长度的影响特性,验证了本文所建方法具有良好的预测结果。
【作者单位】： 兰州交通大学机电工程学院;
【关键词】： 高速列车 隧道 压力波 特征波 波叠加法 计算
【基金】：国家自然科学基金(51065013) 国家“973”项目(2011CB711101)
【分类号】：U451.3
【正文快照】： 0引言当高速列车通过隧道过程中产生压力波,带来了乘客舒适性和列车疲劳强度等问题。在过去的几十年中,各国对高速列车隧道压力波进行了大量的理论和试验研究,研究结果对高速铁路安全运行、乘客舒适性以及隧道设计参数选择等研究提供了正确可靠的依据[1-18]。研究隧道压力波的

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本文编号：1016132