双线盾构隧道注浆范围对地表横向沉降的影响研究

发布时间：2017-10-12 05:14

  本文关键词：双线盾构隧道注浆范围对地表横向沉降的影响研究

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【摘要】：以一城市地铁双线盾构隧道施工为背景,对盾构隧道掘进引起的地表变形进行了现场监控量测、数理统计回归分析及数值仿真模拟,研究了地表横向沉降与双线盾构隧道拱顶处注浆范围之间的关系。研究结果表明:双线盾构隧道施工中,在拱顶处采用深孔注浆技术可有效控制地表沉降。引入地表横向最大沉降修正系数,对日本学者竹山·乔关于多层土层地表沉降计算公式进行了改进,使之适用于采用深孔注浆技术时地表沉降的计算,可为同类工程提供参考。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【关键词】： 双线隧道 注浆范围 竹山·乔公式 地表沉降 修正系数
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU11ZT33)
【分类号】：U455.43;U231.1
【正文快照】： 随着我国城市化进程的加快,许多大、中城市开始修建地铁。由于地质条件的复杂性,采用盾构法掘进时势必会对周边土体产生扰动[1],为了减小隧道施工引起的地表变形,现实中采用了很多控制措施[2-7],如深孔注浆技术。如何有效地预测采用深孔注浆控制技术后地表隆起或沉降情况,已成

【参考文献】

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