路段上游直线式公交站点对车辆延误影响分析

发布时间：2018-03-11 20:31

  本文选题：公交站点　切入点：车辆附加延误　出处：《北京理工大学学报》2017年03期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对公交车在直线式公交站点停靠时对车辆运行效率影响问题,利用交通波理论对交通流稳定输入下路段上游直线式公交站点对车辆延误影响分析,将延误分为在公交站点受公交车停靠阻滞产生的延误及受到公交车停靠影响的车辆在交叉口处产生的延误,并利用交通波理论分别对不受公交车停靠影响的车辆延误及受到影响的车辆延误计算模型构建,进而得到公交车停靠引起车辆延误变化即车辆附加延误.最后对所提出的延误模型数值分析,分别得到交叉口信号周期、绿信比、交通流量及公交车停靠时间对车辆延误影响.结果表明,随着绿信比、信号周期减小和交通流量、公交车停靠时间增加,车辆附加延误呈上升趋势,其中公交车停靠时间和交通流量对附加延误影响较大.
[Abstract]:Aiming at the problem that the bus stops at the straight line bus stops on the vehicle running efficiency, the traffic wave theory is used to analyze the effect of the straight line bus stop on the vehicle delay under the steady input of the traffic flow. The delay is divided into delays caused by bus stops at bus stops and delays at intersections by vehicles affected by bus stops. Based on the traffic wave theory, the calculation models of vehicle delay and vehicle delay which are not affected by bus stop are constructed, respectively. Then the vehicle delay caused by bus stop is obtained, that is, the additional delay. Finally, the numerical analysis of the delay model is carried out, and the signal cycle and the green signal ratio at the intersection are obtained, respectively. The results show that with the decrease of green letter ratio, signal cycle and traffic flow, the bus stop time increases, and the additional delay of vehicle increases. The bus stop time and traffic flow have great influence on the additional delay.
【作者单位】： 吉林大学交通学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51378237)
【分类号】：U491

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本文编号：1599780