基于武汉地层盾构隧道施工的Peck经验公式修正

发布时间：2018-03-11 21:26

  本文选题：盾构隧道施工　切入点：地表沉降　出处：《城市轨道交通研究》2017年10期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：隧道施工引起的地表沉降大小受到很多因素的影响,Peck经验公式中,参数的变化会使预测结果容易出现较大的偏差。以武汉地铁3号线盾构下穿铁路工程为依托,结合施工和土质参数及实测沉降数据,采用回归分析的方法对Peck经验公式作线性拟合并进行了对比分析,同时研究了沉降槽宽度系数与盾构切口距监测断面间距的关系以及地表最大沉降量与注浆倍数的关系,并拟合得出了相应的函数计算式来对原系数进行修正。实践验证表明,修正后的Peck公式能很好地预测隧道施工引起的地表沉降,且预测曲线与实测曲线吻合度高。
[Abstract]:The surface settlement caused by tunnel construction is affected by many factors. In the Peck empirical formula, the variation of parameters will make the prediction result easy to appear big deviation, which is based on Wuhan Metro Line 3 shield tunneling project. Combined with the parameters of construction and soil quality and the measured settlement data, the Peck empirical formula was compared and analyzed by the method of regression analysis. At the same time, the relationship between the width coefficient of settlement trough and the interval between the section monitored by shield tunneling and the relationship between the maximum surface settlement and grouting multiple is studied, and the corresponding functional calculation formula is obtained to correct the original coefficient. The modified Peck formula can well predict the surface settlement caused by tunnel construction, and the predicted curve is in good agreement with the measured one.
【作者单位】： 同济大学交通运输工程学院;西南科技大学环境与资源学院;
【分类号】：U455.43

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本文编号：1599959