雨天公路水膜厚度模型验证及行车安全性

发布时间：2018-04-01 20:37

  本文选题：水泥混凝土路面　切入点：沥青路面　出处：《科学技术与工程》2017年29期

【摘要】：针对雨天行车道路表面产生水膜,易使车辆打滑发生交通事故的问题,采用人工模拟降雨试验,获得了水泥混凝土路表水膜厚度回归方程,验证了国内外现有水膜厚度计算模型。结果表明:路表水膜厚度随降雨强度和排水长度的增大而增大,随路面坡度的增大而减小;相同条件下,水泥混凝土路表水膜厚度值高于沥青路面水膜厚度值,其原因主要是水泥混凝土的亲水性导致路表水分子流动阻力增大,水分子积聚增多,使水膜厚度增大。对西安地区不同暴雨重现期下高速公路水膜厚度值进行计算,结果表明在五年重现期暴雨强度1.954 mm·min~(-1)下,路表水膜厚度值不超过滑水速度发生时的临界水膜厚度值2.35 mm,设计时速80 km·h~(-1)可保证雨天行车安全。
[Abstract]:In view of the problem that water film is produced on the surface of driving road on rainy days and traffic accidents occur easily in vehicle skid, the regression equation of water film thickness on cement concrete pavement surface is obtained by artificial simulated rainfall test.The existing water film thickness calculation models at home and abroad are verified.The results show that the water film thickness of road surface increases with the increase of rainfall intensity and drainage length, and decreases with the increase of pavement slope, and the water film thickness of cement concrete pavement is higher than that of asphalt pavement under the same conditions.The main reason is that the hydrophilicity of cement concrete leads to the increase of water molecular flow resistance and the accumulation of water molecules and the increase of water film thickness.The water film thickness of expressway in Xi'an region is calculated under different periods of heavy rain recurrence. The results show that the rainstorm intensity is 1.954 mm / min ~ (-1) during the five-year recurrence period.The water film thickness of the road surface does not exceed the critical water film thickness of 2.35 mm when the water skiing speed occurs, and the design speed is 80 km / h ~ (-1)) to ensure the safety of driving on rainy days.
【作者单位】： 空军工程大学航空航天工程学院;
【基金】：省部级基金(AKJ12B018)资助
【分类号】：U416.216

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