基于光纤光栅传感技术的沥青路面行车工况下力学响应研究
本文选题：沥青路面 + 力学响应 ； 参考：《土木工程学报》2017年04期
【摘要】：为揭示半刚性基层沥青路面内部真实力学响应规律,为耐久性路面设计提供参考。通过现场埋设光纤光栅传感器,基于真实荷载工况开展了不同车速与轴载作用下沥青路面应变测试试验。测试结果表明:沥青面层轮载中心拉应变最大,为该层最不利荷载点位;静载应变历时曲线黏弹性明显,且很好地符合Bugers模型,拟合判定系数为0.98;动载应变曲线呈现明显的压-拉-压波形。水稳碎石基层轮隙中心拉应变最大,为该层最不利荷载点位;静载应变历时曲线符合弹性性质,动载应变曲线主要表现为拉峰波形。构建了路面结构层层底应变随轴载和车速变化的理论函数模型,并得到了纵向动应变压峰与拉峰的峰值比值随车速变化的规律。其研究成果可供耐久性沥青路面设计及室内疲劳试验参考。
[Abstract]:In order to reveal the true mechanical response law of semi-rigid base asphalt pavement and provide reference for the design of durable pavement. The strain test of asphalt pavement under different speed and axial load was carried out by embedding fiber Bragg grating sensor in the field. The test results show that the tensile strain of the asphalt surface is the most unfavorable load point, and the viscoelasticity of the static strain curve is obvious, and it is in good agreement with the Bugers model. The fitting judgment coefficient is 0.98, and the dynamic load strain curve shows obvious pressure-tension-compression waveform. The tensile strain at the center of the wheel gap is the largest, which is the most unfavorable load point, and the static strain curve accords with the elastic property, and the dynamic load strain curve is mainly shown as the wave form of the tensile peak. The theoretical function model of the variation of the bottom strain of pavement structure with the axial load and the speed is established, and the law that the ratio of the longitudinal dynamic strain peak to the tensile peak varies with the speed is obtained. The research results can be used as reference for the design of durable asphalt pavement and indoor fatigue test.
【作者单位】： 长沙理工大学交通运输工程学院;长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室;重庆交通大学;
【基金】：交通运输部建设科技项目(2015318825120) 国家自然科学基金青年科学基金项目(51608058) 重庆市教委科学技术研究项目(KJ1705133)
【分类号】：U416.217
【参考文献】
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，本文编号：2102437
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