“桥上桥”系统的力学特性研究

发布时间：2020-04-13 01:39

【摘要】：“桥上桥”系统是桥梁加固、临时提高桥梁载荷等级的常用方法。具有架设快速、便于建造、轻便、互换性好、适应性强等特点。在灾后重建、运输通行大型货物等临时交通架设中,具有不可或缺的作用。但是现阶段对于“桥上桥”系统的架设还是以经验为主,富余系数极大,缺乏“桥上桥”系统的计算公式及动力特性、振动模态的力学特性研究。本文采用了推导公式求解精确解、有限元数值模拟求解数值解、搭建实验模型求解试验解三种方法,从“桥上桥”系统的极限承载能力、振动模态分析、在移动荷载工况下的振动模态三方面出发,研究了“桥上桥”系统的力学特性。并对比了传统振动模态检测方法和数字图像检测方法在该系统检测中的应用。本文主要工作及研究成果如下:(1)叙述了“桥上桥”系统的研究背景、意义及其国内外的研究现状和发展趋势。指出了“桥上桥”系统在国防、军事、救灾、临时通行领域的重要意义。并论述了现有计算方法在该系统计算中的的不适应性。(2)推导了“桥上桥”系统关于两梁间距、主梁刚度、结构跨径的挠度计算公式,并分别使用有限元软件和实验模型对该公式进行验证。(3)推导了“桥上桥”系统关于两梁间距、主梁刚度、结构跨径、集中荷载大小的挠度计算公式,并分别使用有限元软件和实验模型对该公式进行验证。证明了“桥上桥”系统1阶振型为上梁1阶振型、下梁1阶振型;2阶振型为上梁为1阶振型、下梁为2阶振型;3阶振型为上梁为2阶振型、下梁为2阶振型;4阶振型为上梁3阶振型、下梁2阶振型;5阶振型为上梁3阶振型、下梁3阶振型。(4)阐述了视频图像检测技术的基本原理、国内外的研究现状和基本流程,并分别使用传统检测方法和图像检测技术对模型的振动模态进行对比检测分析,研究表明在保准精确度的情况下,使用数字图像检测技术具有方便、快捷、适应性强等特点,体现了该方法在“桥上桥”系统检测中的优越性。(5)从系统的极限承载力、振动模态性能、移动荷载工况下动力响应三方面,验证了“桥上桥”系统加固的可行性。
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广州大学硕士学位论文第一章 绪论1.1 研究背景和意义交通部在“第八个五年计划”时期提出了“五纵七横”的公路网建设目标。如今 2019年，，已经基本贯通。实现了我国一二三线城市全部高速公路连接，及四五线国道连接。形成了高速连接特大城市、包含大中城市、辐射小城市的全方位、多层面的国道主干线系统。建成了里程最长，人口辐射最多，投资最大，工程难度最高的交通运输系统。其中桥梁建设是道路交通建设的重要组成部分。道路建设的快速发展必然带动了桥梁建设的飞速发展[1]。

我国著名桥梁
【学位授予单位】：广州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：U441

【参考文献】

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本文编号：2625429