“一带一路”国际铁路通道建设风险评估研究

发布时间：2020-12-31 20:09

　　2013年我国政府提出“一带一路”国际合作倡议,将重点规划建设中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中巴、中国-中南半岛、孟中印缅等6大经济走廊,优先推进交通基础设施网络建设,逐步实现互联互通。国际铁路通道是经济走廊建设的重要载体,在世界范围内引起高度关注,相关国家和国际组织研究提出了很多国际通道路径方案。我国铁路积极参与国际铁路通道建设既是践行国家战略的要求,也是实现自身发展的内在需要。但通道建设是一项复杂的系统工程,涉及沿线国家众多、国情需求各异、经济实力悬殊、地缘政治复杂,因此亟需构建系统的理论与方法,指导我国从通道路径方案集中选择更稳妥方案,并提前开展风险评估,更好地参与国际铁路通道建设。本文以六大经济走廊铁路通道规划为出发点,以建设需求、风险识别、风险评估、风险防范全寿命周期流程为主线,研究内容包括国际铁路通道规划、通道建设项目需求、参与国际通道建设能力、市场环境及国际合作策略、通道建设项目风险因素识别、风险评估指标体系、风险评估理论与方法、风险量化评估模型、风险防范对策等。主要研究成果包括:（1）提出“一带一路”国际通道建设项目需求及总体策略针对中国政府确立的“一带一路”... 

【文章来源】：中国铁道科学研究院北京市

【文章页数】：180 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

“一带一路”六大经济走廊示意图

绸之路经济带东端连接活跃的亚太经济圈，西端牵系发达的欧洲经能源矿产资源丰富的中亚、西亚地区，经济走廊地域辽阔、发展 21 世纪全球经济发展的战略高地。作为丝绸之路经济带发展的关际铁路通道关乎我国“一带一路”、“西部大开发”等国家战略的接影响国内相关企业中欧贸易切身利益，因此在国际通道建设中需注。欧国际铁路通道现状与问题欧国际铁路通道路网情况据推进“一带一路”建设工作领导小组办公室印发的《中欧班列建设发-2020 年）》，通过西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，目前已初步形三条中欧班列运输主通道，通道路径如图 7-1 所示：

政治局势影响，中国暂时关闭中阿边境。阿富汗方曾提议开放瓦罕走廊，但目前我国出于国家反恐安全等因素考虑，瓦罕走廊维持关闭状态。如果未来阿富汗政治局势稳定，中国重新开放瓦罕走廊的前提下，可将中阿伊铁路通道纳入考虑。中阿伊通道方案为从中国喀什，经瓦罕走廊向西穿越阿富汗境内，连接伊朗的通道。该通道跨越国家少，整体线路较为顺直，将成为连接中欧地区铁路通道的理想选择。该通道主要缺失段在阿富汗境内，如表 7-10 所示：表 7-10 中阿伊缺失段Table 7-10 Missing sections of China- Afghanistan corridor国家 起讫点 性质 长度（km）中国 喀什-红其拉普 新建 380阿富汗红其拉普-马扎尔谢里夫 新建 766马扎尔谢里夫-赫拉特 新建 323合计： 1469相关通道路径示意图如下图 7-2 所示：

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2950237