增强型固化剂稳定碎石基层技术应用研究

发布时间：2021-05-22 05:55

　　当前公路建设中,沥青路面以水泥稳定碎石作为半刚性基层材料居多。但是,水泥生产过程中排放多,能耗大,对大气环境污染较大;出于生态保护的需要,开山采石受到严格的限制,其主要生产原料碳酸钙的获得越发困难。因此,随着国内环境压力的不断增大,替代固化剂的研究需求日益增加。因此,本文对新型环保胶凝材料—增强型固化剂进行了研究。首先,研究了增强型固化剂的材料特性,并和常用的缓凝42.5级普通硅酸盐水泥进行了相关指标的对比试验;然后,重点对集料含泥量的控制范围进行研究,确定了含泥量的合理应用范围。基于依托工程分别对42.5级硅酸盐水泥和增强型固化剂稳定碎石进行配合比设计。其次,从力学性能、干缩性能和耐久性三方面开展了增强型固化剂稳定碎石混合料的路用性能研究;最后通过试验段的试铺,验证了增强型固化剂稳定碎石基层的可行性。得出以下主要结论:（1）在同等掺量的条件下,增强型固化剂固化土7天强度固比水泥提高7.5%¹0.6%,28天强度提高3.8%¹3.1%,粒料含泥量控制在5%¹5%范围内,增强型固化剂稳定粒料可以表现出高强度、低收缩的性能;... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 水泥稳定碎石的研究与应用现状
        1.2.2 水泥替代固化材料的研发与应用
        1.2.3 国内外研究现状总结
    1.3 研究内容及技术路线
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 技术路线
第二章 增强型固化剂的基本性能试验研究
    2.1 增强型固化剂
        2.1.1 水泥替代固化材料调研及比选
        2.1.2 增强型固化剂生产工艺及环保性能
        2.1.3 固化机理分析
    2.2 固化材料的特性对比研究
        2.2.1 原材料性能试验
        2.2.2 强度试验
        2.2.3 固化试验
    2.3 本章小结
第三章 增强型固化剂稳定碎石基层材料组成设计
    3.1 含泥量范围的确定
        3.1.1 含泥量对道路基层的影响
        3.1.2 试验方案
        3.1.3 无侧限抗压强度试验
        3.1.4 干缩试验
    3.2 增强型固化剂稳定碎石材料组成设计
        3.2.1 原材料
        3.2.2 增强型固化剂稳定碎石混合料级配选择
        3.2.3 增强型固化剂稳定碎石混合料级配设计
    3.3 本章小结
第四章 增强型固化剂稳定碎石的物理力学性能
    4.1 室内试验配合比设计参数确定
    4.2 力学性能
        4.2.1 无侧限抗压强度
        4.2.2 劈裂试验
        4.2.3 抗压回弹模量
    4.3 干缩性能
    4.4 耐久性能
        4.4.1 冻融循环试验
        4.4.2 抗冲刷试验
    4.5 本章小结
第五章 增强型固化剂稳定碎石基层材料试验段应用研究
    5.1 依托工程
    5.2 试验路施工配合比
    5.3 试验路铺筑
        5.3.1 现场施工情况
        5.3.2 现场施工总结
    5.4 现场检测评价
        5.4.1 EDTA滴定试验
        5.4.2 强度试验
        5.4.3 压实度检测
        5.4.4 平整度检测
    5.5 本章小结
第六章 增强型固化剂稳定碎石基层长期性能观测与评价
    6.1 后期跟踪观测
    6.2 环境效益分析
    6.3 经济效益分析
    6.4 本章小结
第七章 主要结论与展望
    7.1 主要结论
    7.2 展望
致谢
参考文献



本文编号：3201109