适用于长联混凝土连续梁桥拓宽的横向拼接构造研究

发布时间：2024-02-01 15:18

　　在高速公路扩建工程中,主流的桥梁拓宽方案是采用“上连、下不连”的横向拓宽方式,然而新旧桥由于成桥时间差异引起的相互作用会在新旧结构内产生约束应力,拓宽后连续梁梁端产生十分明显的横向位移,甚至引起箱梁梁端严重挤压一侧的防震挡块,导致防震挡块开裂、支座严重变形并丧失部分功能;随着桥梁长度的增大,这种影响变得更加显著,因此长联混凝土连续梁桥横向拼接能否成功,与拓宽结构的横向位移能否得到有效控制关系密切,对于桥梁工程拓宽技术的进步,目前已构成了巨大的技术挑战。为解决以上问题,本文提出了一种基于波形钢板的混凝土连续箱梁桥的新型横向拼接结构,对其可行性和力学性能进行了深入的研究,并对其传力机理进行了初步探究,为类似桥梁拼接拓宽实践提供理论参考。本文依托淮江高速公路盐邵河大桥拓宽工程为研究背景,对比分析两种横向拼接结构形式:传统拼接方式和新型波形钢板拼接方式。拓宽时新旧箱梁传统拼接做法为在既有箱梁翼缘板横向植入钢筋并与新箱梁翼缘板横向钢筋绑扎后现浇混凝土,形成横向拼接缝达到横向连接;而新型横向拼接结构为在横向拼接缝处放入波形钢板,利用两侧翼缘板伸出来的横向钢筋把波形钢板与两侧翼缘板连接起来,从而形成...

【文章页数】：102 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1单幅箱梁桥的新、旧箱梁横向拼接断面示意图（cm）

东南大学硕士学位论文2向裂缝。而分离式拓宽虽然避开了桥梁拓宽连接的技术问题，但在汽车活载和新旧桥不均匀沉降差作用下，纵向拼接缝处的相对挠度差较大，容易产生铺装层破坏、啃边及纵向裂缝等病害问题，影响行车舒适性、安全性和路面美观。因此对于高速公路大跨径混凝土桥梁，横向结构拼接的方法是....

图1-2拼接构造细节设计

构，可以将悬臂端部的混凝土凿除一段再拼接；对于悬臂较短，不能提供足够的粘结长度的结构，要么采用销钉连接，要么通过对焊或机械搭接接头使横向钢筋暴露并延伸；对于没有悬臂长度的结构，通过销钉实现新旧结构拼接，双排销钉效果更佳。此外，加利福尼亚州通过32座桥梁拼接实例总结出一套适用于普通....

图1-3钢混凝土预制板U型拼头构造示意图

东南大学硕士学位论文4图1-3钢混凝土预制板U型拼头构造示意图文献[11]对一种主梁纵向铰接头的静力和疲劳性能进行了有限元及试验分析，该接头最初可能是作为一种适应差异沉降的手段，与箱梁桥横向铰接拼接街头有类似之处，区别主要在于铰缝处配筋的布置采用了交叉的形式，对新型横向拼接构造有....

图1-4长联桥梁部分拼接法示意图

第一章绪论7（a）部分拼接（b）不拼接端钢板连接图1-4长联桥梁部分拼接法示意图（2）材料方面近年来，桥梁维修加固中新材料、新技术的蓬勃发展，给予了桥梁拓宽领域新的突破口。①弹性混凝土的发展历程及其特性弹性混凝土(ElasticConcrete)是用特殊的微纤维替代普通的砂石集料....

本文编号：3892339