基于时空约束的车联网事件监控方法与技术研究

发布时间：2024-05-17 20:05

　　随着物联网技术和信息物理融合系统相关理论的发展,车联网系统(Internet of Vehicles)已经成为物联网理论和智能交通系统的重要研究领域,而其中事件实时处理是具有挑战性的研究对象。本文提出了基于车联网理论和事件驱动体系结构以及时空约束的车联网事件监控关键方法和技术,并对相关问题进行了深入细致的研究,主要贡献如下：首先,针对车联网中时空事件的表达和处理问题,提出了车联网的具有时空约束的事件处理语言STEP,建立了STEP语言的形式化语义——操作语义和指称语义,并建立了它们的一致性。其次,针对车联网中时空事件流的处理问题,基于STEP语言提出了车联网时空事件流Petri网处理模型,并给出了相应的事件流处理算法。研究结果表明该模型具有结构有界性和结构守恒性,并且基于该Petri网模型的事件处理算法具有稳定的动态性能,最后,通过仿真工具验证了相关推理的正确性。另外,针对车联网中大规模时空事件流的分布式处理任务,提出了车联网多维QoS改进HEFT调度算法。然后,针对公交车系统中常见的超速监控和未按时到站监控问题,提出了基于STeC/STEP的公交车动态监控策略,并设计和实现了基于该监...

【文章页数】：176 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图１．１：车载网络（ＶＡＮＥ巧示意图??

Ａｄ－ｈｏｃ?Ｎｅｔｗｏｒｋ，?ＶＡＮＥ巧的概念被首次提出Ｗ。ＶＡＮＥＴ把行驶车辆都转化成为移动??的无线节点或路由器，利用车辆间数百米内短暂通信，巧成一个大范围的无线移动??网络。此后，世界各国掀起了车联网相关研究的热潮。图１．１出自文献［４］。??图１．１：车载网络（ＶＡＮＥ....

图１．４：现有的交通监控系统体系结构示意图??毎??

（１）监控数据不能共享。同一监控数据只能在特定的系统内部使用，不能跨系统??使用，这样势必会造成系统资源的浪费。不同部口的管理者若想监控同一路段的交??通信息，必须重新布置监控设备。如图１．５所示，２０１４年杭州市某路口不同管理部口??重复建设的多个交通监控设备。??ＢＩ臨货當遍....

图１．５：杭州市某路口的重复建设的多个监控设备??

?Ｉ?巧多?沒》?没巧＆和换Ｓ?资除饼??图１．４：现有的交通监控系统体系结构示意图??毎??传统的交通监控系统存在如下问题：??（１）监控数据不能共享。同一监控数据只能在特定的系统内部使用，不能跨系统??使用，这样势必会造成系统资源的浪费。不同部口的管理者若想监控同一路段的交?....

图１．６：事件驱动体系结构的车联网监控系统示意图??＂＂＂

１．２研究意义与所面临的挑战??将车联网技术、大数据流处理技术和事件驱动体系结构引入交通监控系统，建??立基于时空约束的车联网事件监控系统如图１．６所示。在事件驱动体系结构的车联网??系统中，所有的数据都被抽象成事件。车联网中的各个对象都在源源不断地产生着??时空事件流，但是车联....

本文编号：3975972