城市公交首末站布局方法及用地指标研究

发布时间：2017-06-10 18:13

  本文关键词：城市公交首末站布局方法及用地指标研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：作为城市综合交通体系的重要子系统,公共交通系统的良性发展对于促进城市集约、绿色、可持续发展具有重要作用。公交首末站是城市公共交通系统的基础设施之一,是服务乘客集散和保障公共汽车线路正常运行周转的站点。因此,合理地设置公交首末站,科学地确定公交首末站用地指标,对公共交通系统的良性发展有着重要意义。本文在分析了城市公交首末站具体功能的基础上,通过对现有研究方法进行对比分析,从服务乘客集散的角度出发,提出了城市公交首末站宏观层面的布局方法,即基于供需平衡的公交首末站设置条件确定方法。该方法旨在实现首末站的公交需求和公交供给达到平衡,并以服务区域的人口/岗位数来表征首末站的设置条件。测算首末站公交需求需要4项参数：人均出行次数、平均换乘系数、常规公交分担率、首末站使用比例；测算首末站公交供给需要3项参数：线路单向配车数、每标准车运力、首站分担率。结合实地调研数据和中国城市统计年鉴发布的相关数据,通过数理统计分析,计算各参数的取值,进而得到公交首末站设置条件的建议值。因首末站用地属性的不同,本文将公交首末站分为独立占地式首末站、建筑配建式首末站两类。在满足首末站基本设施尺寸要求的基础上,测算每项基本设施所需的最小面积,进而得到首末站用地规模的理论值；再结合案例城市的实际情况,对理论值进行修正得到独立占地式首末站和建筑配建式首末站用地规模指标的推荐值。本文的研究成果强化了公交首末站服务乘客集散的功能,与居民出行需求结合度较高,对各城市公交首末站的布局规划具有一定的指导意义。
【关键词】：设置条件 用地规模 独立占地式 建筑配建式
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491.17
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 绪论10-24
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 城市公交首末站的功能与类型11-13
• 1.2.1 公交首末站的功能11
• 1.2.2 公交首末站的类型11-13
• 1.3 国内外研究概况13-22
• 1.3.1 设置条件13-15
• 1.3.2 选址方法15-18
• 1.3.3 用地指标18-21
• 1.3.4 总结与启示21-22
• 1.4 研究内容22-24
• 1.4.1 主要研究内容22-23
• 1.4.2 技术路线23-24
• 第2章 城市公交首末站布局方法研究24-30
• 2.1 现有研究方法分析24-26
• 2.1.1 按客流量设置首末站的方法24-25
• 2.1.2 按建筑规模配建首末站的方法25-26
• 2.1.3 方法对比总结26
• 2.2 基于供需平衡的公交首末站设置条件确定方法26-29
• 2.2.1 计算公式26-27
• 2.2.2 服务区域界定27-28
• 2.2.3 城市分类28-29
• 2.2.4 交通分区29
• 2.3 本章小结29-30
• 第3章 城市公交首末站设置条件研究30-60
• 3.1 数据清单30-31
• 3.1.1 居民出行特征数据30
• 3.1.2 常规公交系统数据30-31
• 3.2 统计指标31-32
• 3.2.1 偏度31
• 3.2.2 峰度31-32
• 3.2.3 K-S检验32
• 3.3 参数取值计算32-57
• 3.3.1 线路单向配车数32-40
• 3.3.2 首站分担率40-43
• 3.3.3 每辆标准车运力43-49
• 3.3.4 人均出行次数49-52
• 3.3.5 常规公交分担率52-56
• 3.3.6 平均换乘系数56-57
• 3.3.7 首末站使用比例57
• 3.4 公交首末站设置条件57-59
• 3.5 本章小结59-60
• 第4章 独立占地式首末站用地规模研究60-72
• 4.1 论计算值60-64
• 4.1.1 停车坪用地60-63
• 4.1.2 发车站台用地63-64
• 4.1.3 办公用地64
• 4.1.4 绿化用地64
• 4.1.5 用地规模理论计算值64
• 4.2 独立占地式首末站案例分析64-71
• 4.2.1 抚顺案例分析64-68
• 4.2.2 湖州案例分析68-70
• 4.2.3 案例总结70-71
• 4.3 独立占地式首末站用地规模指标推荐值71
• 4.4 本章小结71-72
• 第5章 建筑配建式首末站用地规模研究72-80
• 5.1 理论计算值72-74
• 5.1.1 基本设施尺寸要求72-73
• 5.1.2 港湾式首末站73-74
• 5.1.3 通道式首末站74
• 5.1.4 用地规模理论计算值74
• 5.2 建筑配建式首末站案例分析——以深圳为例74-79
• 5.2.1 公交首末站现状分析75-76
• 5.2.2 公交首末站用地规模分析76-77
• 5.2.3 典型公交首末站分析77-78
• 5.2.4 案例总结78-79
• 5.3 建筑配建式首末站用地规模指标推荐值79
• 5.4 本章小结79-80
• 第6章 研究结论与展望80-84
• 6.1 研究主要成果80-81
• 6.2 研究主要创新点81
• 6.3 前景展望81-84
• 致谢84-86
• 参考文献86-90
• 附录90-126
• 作者简介126

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