高速铁路隧道岩溶突水发生机理研究

发布时间：2017-08-02 05:18

  本文关键词：高速铁路隧道岩溶突水发生机理研究

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【摘要】：针对高速铁路隧道经过岩溶发育段频频发生突水、突泥的现状,以油坊坪隧道岩溶突水为研究背景,对其突水机理展开了理论及数值计算研究,建立了油坊坪隧道岩溶突水的两类力学模型,对两类模型的力学失稳机理展开了理论推导,将理论推导结果应用于油坊坪隧道岩溶突水现场,理论计算结果与隧道现场突水情况相一致。通过快速拉格朗日Flac3D程序对岩溶突水的机理及相关规律进行了数值分析计算,计算结果表明,隧道未开挖时,隧道的左拱顶沿岩溶管道方向渗流矢量强烈,表明左拱顶附近将是地下水的重要渗流通道;隧道开挖后,岩溶通道彻底打开,岩溶管道渗流朝管道临空面,隧道环向渗流矢量均朝隧道中心;对岩溶管道进行注浆处治并施加衬砌后,孔隙水压力发生明显降低,岩溶通道的一定范围外的左下侧、右侧易沿矢量集中位置形成渗流通道,可以将该范围视为需注浆加固处治区域。
【作者单位】： 中国地质大学(
【关键词】： 高速铁路隧道 岩溶突水 发生机理 力学模型 数值模拟
【基金】：国家自然科学基金(41402259) ; 湖北省自然科学基金计划重点项目(2013CFA110)资助
【分类号】：U452.11
【正文快照】： 武汉市政工程设计研究院有限责任公司3,武汉430023)湖北省自然科学基金计划重点项目(2013CFA110)资助我国湘、鄂、云、贵等地区发育有完整的碳酸盐岩地层,这些地区历史地质构造复杂,新构造运动活跃,在这些因素的耦合作用下形成了今天强烈的地下及地表岩溶地质缺陷。目前,我国

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本文编号：607796