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铜陵公铁两用长江大桥南岸边跨钢梁施工技术

发布时间:2017-08-12 02:21

  本文关键词:铜陵公铁两用长江大桥南岸边跨钢梁施工技术


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【摘要】:铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,主梁采用双节间全焊桁片组拼钢桁梁结构。结合桥址处水文地理条件,对南岸边跨钢梁全顶推和双悬臂架设方案比选,确定南岸边跨采用全顶推方案。顶推施工方案为在边跨设置3处墩旁托架、2个临时墩,采用1 000t浮吊于4号墩墩旁托架主跨侧拼装30m导梁、边跨A0A5节段钢梁及架梁吊机,A6A24节段钢梁经架梁吊机起吊拼装后向边跨顶推架设。墩旁托架及临时墩立柱采用?1 400mm×22mm和?1 020mm×10mm两种规格钢管,在墩旁托架顶端设置对拉钢绞线,联结系采用?630mm×8mm和?426mm×6mm钢管;导梁采用三片桁结构,桁高和梁宽均与主梁相同;水平顶推设备为4台350t连续千斤顶,布置于4号墩墩旁托架边跨侧外立柱顶部。有限元计算及实践结果表明钢梁顶推过程中钢梁位移和应力满足要求。
【作者单位】: 中铁大桥局集团有限公司;
【关键词】斜拉桥 钢桁梁 顶推施工 墩旁托架 临时墩 导梁 架梁吊机 有限元法
【分类号】:U445.4
【正文快照】: 1工程概述合福铁路铜陵公铁两用长江大桥[1]是连接安徽省长江两岸的一条快速通道,铁路通行合肥至福州铁路(简称合福铁路)双线、庐江至铜陵铁路(简称庐铜铁路)双线,公路通行6车道高速公路。主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥(见图1)。其中1号、6号墩为边墩,2号、

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本文编号:659325

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