高压共轨柴油机轨压控制研究

发布时间：2021-07-26 23:11

　　柴油机高压共轨系统的燃油喷射采用压力-时间控制方式,其喷油控制的准确性和灵活性对发动机动力性、经济性和排放性的提高起到了关键性的作用。然而,卓越的轨压控制是实现精确喷油控制的重要保证,所以高压共轨系统的轨压控制十分重要。本文基于高压共轨系统原理推导获得轨压控制相关数学模型,在Simulink环境中搭建对应轨压控制模型,同时与AMESim搭建的高压共轨系统物理模型进行联合仿真,在柴油机不同工况下测试控制模型的轨压控制性能。其主要工作主要包括:1)推导与轨压控制相关的数学方程。通过深入分析高压共轨系统的物理结构,基于相关理论知识建立整个系统及主要零部件控制方程。针对高压油泵推导了压油柱塞运动规律方程以及驱动功率;针对计量阀精确位置控制推导了电磁线圈的温升修正方程;针对高压共轨系统轨压控制推导了轨压-计量阀（Me Un）需求流量计算方程。2)应用Simulink软件搭建轨压控制系统模型。根据轨压-计量阀（Me Un）需求流量计算方程和计量阀电磁线圈的温升修正方程,设计了轨压控制状态机模块、计量阀需求流量计算模块以及计量阀精确位置控制模块。3)使用AMESim软件建立高压共轨燃油喷射系统物理模... 

【文章来源】：江苏大学江苏省

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

泵供油凸轮结构简图

塞和 C 柱塞2.3)可知，A(2.4)( ) ( ) cos( )At Sign v S e (2.5)度为正，吸油时Av 速度为负。导得出 B 和 C 柱塞的瞬时运动速度和体积流塞的时运动速度和体积流量为： /3) (2.6)图 2.2 高压油泵凸轮柱塞结构Fig.2.2 The structure of fuelsupply cam for high pressurepump

图 2.3 最大供油速率曲线Fig.2.3 Maximum fuel supply flow curve转矩计算损失功率主要由于柱塞对燃油加压做功导致，理油体积：pMax n pV V i泵柱塞个数；nV 柱塞名义运动排空体积，mm3；，高压油泵最大供油流量为：( )/60 ( )/60 ( pMax pMax p n p p n Q V n V i n V 曲轴与高压油泵凸轮轴传动比；pn 为高压油泵转

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]高压共轨柴油机高压油泵控制策略研究[D]. 许涛.吉林大学 2017
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本文编号：3304559