一发失效复飞应急程序设计研究

发布时间：2017-08-30 23:07

  本文关键词：一发失效复飞应急程序设计研究

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【摘要】：一发失效复飞的安全越障问题,对于飞机保障进近着陆阶段的飞行安全具有十分重要的意义。当飞机重量接近最大结构限制着陆重量且一台发动机失效时,并非所有的飞机复飞都能达到2.5%的标称爬升梯度。一发失效复飞应急程序的设计就是为合理避开障碍物,保障安全的同时,增加飞机最大允许着陆重量,提高商载,提升航空公司效益。本文深入研究了一发失效复飞应急程序的制作方法,通过多次模拟飞行轨迹,使用数学分析软件MATLAB分析,研究了飞行轨迹的分布情况,提出了“平均航迹法”,确定转弯半径,优化了一发失效复飞应急程序的设计方法。考虑到以往一发失效复飞应急程序设计过程中,使用CAD地图作业进行障碍物评估存在困难,文中通过CAD坐标提取方法,借助Excel组件精确定位障碍物位置,可使用这些障碍物数据快速进行性能评估和超障检查,使得超障评估更为精确和快速。飞机在高原低温机场运行,气动性能较平原机场差,按照传统的气压高度修正方法修正,飞机飞行高度较程序设计高度高,对飞机一发失效后的复飞产生更加不利的影响,文中分析了机场标高对气压高度修正的影响,减小了气压高度低温修正的保守量几十英尺甚至上千英尺,降低了一发失效复飞的运行难度。
【关键词】：复飞 一发失效 应急程序 程序设计 航迹模拟 轨迹分析 低温修正
【学位授予单位】：中国民用航空飞行学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V328.3
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第一章 绪论10-17
• 1.1 引言10
• 1.2 国内外研究现状10-13
• 1.2.1 国外研究现状10-11
• 1.2.2 国内研究现状11-13
• 1.3 选题依据13
• 1.4 本文研究的目的和意义13-15
• 1.5 本文研究内容和结构安排15-17
• 第二章 一发失效复飞应急程序基本理论17-29
• 2.1 复飞程序17-18
• 2.2 一发失效复飞应急程序设计思路18-25
• 2.2.1 一发失效复飞超障评估19-20
• 2.2.2 一发失效复飞应急程序设计20-24
• 2.2.3 一发失效复飞应急程序设计其他考虑24-25
• 2.3 优化一发失效复飞应急程序设计思路25-27
• 2.4 一发失效复飞应急程序设计所需工具27-29
• 第三章 一发失效复飞应急程序设计的优化29-62
• 3.1 一发失效复飞应急程序设计方法29-43
• 3.1.1 法规文件29-30
• 3.1.2 机场航行资料30-33
• 3.1.3 计算飞机起飞着陆性能分析表33-38
• 3.1.4 绘制一发失效保护区38-40
• 3.1.5 模拟飞行轨迹40-41
• 3.1.6 障碍物分析41-43
• 3.2 多轨迹模拟分析143-48
• 3.3 多轨迹模拟分析248-50
• 3.4 保护区设计方法的优化50-62
• 3.4.1 复飞转弯半径的优化50-52
• 3.4.2 CAD绘图的优化52-57
• 3.4.3 障碍物评估的优化57-60
• 3.4.4 优化保护区设计方法的优点60-62
• 第四章 程序高度的低温修正62-78
• 4.1 低温修正依据62
• 4.2 气压高度测量原理62-63
• 4.3 已有低温修正方法63-66
• 4.3.1 ICAO气压高度修正方法63-64
• 4.3.2 波音公司气压高度修正方法64-65
• 4.3.3 空客公司的气压高度修正方法65-66
• 4.4 气压高度的低温修正66-74
• 4.5 问题延伸74-78
• 结论78-80
• 论文完成的工作总结78-79
• 研究展望79-80
• 参考文献80-82
• 攻读硕士学位期间取得的学术成果82-83
• 致谢83

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本文编号：762008