收缩徐变对高铁混凝土拱桥变形影响的模型试验研究

发布时间：2017-11-29 03:21

  本文关键词：收缩徐变对高铁混凝土拱桥变形影响的模型试验研究

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【摘要】：混凝土收缩徐变效应使大跨度钢筋混凝土拱桥的变形随时间不断发展,采用劲性骨架法施工的高速铁路混凝土桥梁由收缩徐变引起的时变行为更复杂,因此,合理预测桥梁结构施工阶段和成桥后的时变变形对高速铁路的安全运营十分重要。本文对主跨445m的高速铁路劲性骨架混凝土拱桥进行1∶7.5的大比例缩尺模型试验,采用GL2000混凝土收缩徐变模型预测拱桥模型的时变变形,考虑混凝土收缩徐变的随机性影响,得到原桥长期变形的概率结果。研究结果表明:拱桥模型的试验结果能够较好反映原桥的时变变形;对于大跨度混凝土桥梁的收缩徐变,确定性分析得到的长期预测结果偏不安全;原桥建成10年后,跨中截面位移增量均值为8.1cm,针对结构的残余收缩徐变变形,建议桥面铺设可调标高量较大的有砟轨道。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(51308468)
【分类号】：U446.1;U448.22
【正文快照】： 高速铁路客运专线行车过程中的安全性和舒适性,对轨道平顺度和铁路桥梁刚度提出了严格要求。钢筋混凝土拱桥具有刚度大、承载能力和跨越能力强等优点,在高速铁路大跨度桥型中具有明显优势。目前,国内外已建和在建的大跨度钢筋混凝土拱桥主要有:万县长江公路大桥、克罗地亚KRK1

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本文编号：1236037